Jika anda perasan bahawa brek berasa lebih lembut atau lebih keras daripada biasa semasa memandu, adalah penting untuk memeriksa beberapa aspek.
Mula-mula, periksa kedudukan empat roda untuk melihat sama ada angkup brek atau paip minyak bocor. Ini adalah punca brek lembut yang paling biasa dan sering dikaitkan dengan model brek dram, di mana kaliper brek terdedah kepada kebocoran minyak akibat masalah reka bentuk dan kualiti. Kebocoran cecair brek membawa kepada penurunan tekanan brek, mengakibatkan brek lembut, yang hanya boleh diselesaikan dengan penggantian semasa penyelenggaraan.
Begitu juga, jika brek terasa sangat keras apabila ditekan, ia berkemungkinan disebabkan oleh caliper brek yang rosak. Pengaratan omboh di dalam angkup brek boleh menyebabkan ia tersangkut, mengakibatkan peningkatan rintangan atau bahkan ketidakbolehgerakan. Keadaan ini sering dirujuk sebagai "kunci brek." Adalah penting untuk menangani isu ini dengan segera kerana penguncian yang teruk boleh membawa kepada situasi berbahaya seperti pad brek dan bendalir terlalu panas, menyebabkan kegagalan brek. Jika omboh caliper brek berkarat teruk, dinasihatkan untuk menggantikannya daripada cuba membaiki.
Penyebab brek keras yang paling biasa dalam kereta sering dikaitkan dengan dua pin kedudukan di bahagian belakang angkup brek, yang terdedah kepada berkarat dan rampas. Dalam kes sedemikian, membersihkan dan menyelenggara pin kedudukan ini pada keempat-empat roda biasanya boleh menyelesaikan masalah ini.
Satu lagi senario yang perlu dipertimbangkan ialah apabila hanya satu pin kedudukan pada angkup brek berkarat, manakala satu lagi masih berfungsi. Lama kelamaan, ketidakseimbangan ini boleh menyebabkan kehausan tidak sekata pada pad brek, mengakibatkan brek lembut. Oleh itu, adalah penting untuk memeriksa keadaan ini juga.
Penyebab kedua yang paling biasa brek keras atau lembut adalah berkaitan dengan silinder induk brek dan penggalak brek. Injap sehala yang tidak berfungsi pada penggalak brek, khususnya, boleh mengganggu bekalan vakum, menyebabkan pedal brek sukar ditekan. Selain itu, sebarang keretakan atau kebocoran pada hos yang bersambung ke manifold masuk enjin juga boleh menjejaskan bantuan brek, menyebabkan pedal kaku. Walau bagaimanapun, mengenal pasti kebocoran kecil pada hos penggalak brek mungkin memerlukan pemeriksaan menyeluruh.
Walaupun kegagalan penggalak brek agak jarang berlaku kerana strukturnya yang ringkas, ia tidak boleh diabaikan sepenuhnya. Apabila mengalami brek keras, adalah penting untuk tidak tergesa-gesa menggantikan penggalak tanpa menolak kemungkinan punca lain.
Dalam kes brek lembut, perhatian harus ditujukan kepada silinder induk brek bersebelahan dengan penggalak brek. Kebarangkalian kebocoran minyak dan kehilangan tekanan daripada silinder induk adalah ketara. Walau bagaimanapun, menilai isu ini secara luaran boleh mencabar kerana bahagian pengedap silinder terletak di dalam penggalak. Tanda tanda kerosakan silinder induk ialah pedal brek tenggelam secara beransur-ansur selepas beberapa kali ditekan, walaupun tanpa kebocoran minyak yang kelihatan. Dalam keadaan sedemikian, menggantikan silinder induk adalah perlu untuk membetulkan masalah brek lembut.
Tambahan pula, kehilangan tekanan silinder induk dan kebocoran minyak boleh memasukkan udara ke dalam talian brek. Oleh itu, semasa pembaikan, adalah penting untuk membersihkan udara daripada talian; jika tidak, walaupun selepas penggantian silinder induk, masalah brek lembut mungkin berterusan. Sesetengah kereta mungkin mempamerkan fenomena di mana brek terasa lembut pada tekanan pertama tetapi kembali normal pada tekanan berikutnya. Ini selalunya disebabkan oleh udara yang terperangkap dalam talian brek, yang memampatkan dan menyebabkan kerosakan yang diperhatikan. Pendarahan garis brek boleh menyelesaikan masalah ini dengan berkesan.
