NIO EC7

NIO EC7 dibina di atas platform NT2 generasi kedua NIO, dan ia juga merupakan SUV Coupe pertama pada platform ini. Kenderaan ini mempunyai pekali seret aerodinamik yang paling rendah iaitu 0.230cd antara model SUV global.

Reka bentuk NIO EC7 meneruskan bahasa reka bentuk generasi kedua, dengan susun atur ikonik "menara tinjau" selaras dengan ES7. Lampu tanda tangan Double Dash memanjang di sepanjang tepi Hidung Jerung, kelihatan lebih tajam. Lampu hadapan menampilkan aksen kontur hitam berkilat tinggi, meningkatkan penampilan mereka yang indah dan bersemangat. Reka bentuk Hidung Jerung, menyerupai hidung jerung, adalah salah satu sebab daya seret aerodinamiknya yang rendah.

Kenderaan baharu ini mempunyai pekali seret aerodinamik yang paling rendah iaitu 0.230cd antara model SUV global. Ia dilengkapi dengan ciri seperti sayap belakang jenis lif aktif, pemegang pintu tersembunyi dan banyak lagi.

Konsol tengah menggunakan gaya reka bentuk dwi IP, membahagikannya kepada lapisan atas dan bawah, dengan itu memecahkan rasa berat yang disebabkan oleh hud lebih tinggi sebuah SUV.

Sebagai SUV Coupe, NIO EC7 menggabungkan kedudukan tempat duduk yang tinggi dan keluasan SUV dengan keanggunan dan kesukanan yang diingini oleh pengguna. Kenderaan itu mempamerkan pendirian SUV Coupe yang sempurna, dengan bumbung bersilang garisan hadapan dan belakang di tiang B, mengalihkan fokus visual ke hadapan dan mencipta momentum ke hadapan yang dinamik. Jarak roda yang panjang dan bahagian belakang yang tidak terjual memastikan ruang penumpang belakang yang mencukupi sambil mencipta lengkungan belakang yang anggun. Dari segi dimensi, NIO EC7 berukuran 496819741714mm panjang, lebar dan tinggi, dengan jarak roda 2960mm. Ia diletakkan sebagai SUV elektrik bersaiz sederhana 5-tempat duduk tulen. Kelegaan tanah minimum ialah 162mm (dilengkapi dengan penggantungan udara standard, dengan peningkatan ketinggian casis maksimum 40mm), sudut pendekatan hampir 17 darjah, dan sudut berlepas 20 darjah .

Sebagai kenderaan pertama NIO yang dihasilkan secara besar-besaran dengan sayap belakang jenis lif aktif, NIO EC7 bukan sahaja meningkatkan kesukanan visual tetapi juga meningkatkan prestasi aerodinamik keseluruhan kenderaan. Sayap belakang jenis lif aktif mempunyai mod automatik dan manual. Dalam mod automatik, terdapat dua tetapan: seretan dan pengendalian dikurangkan. Mod seretan dikurangkan diaktifkan pada 80 km/j, mengurangkan seretan sebanyak 4 peratus (10 kiraan) dan mencapai pekali seretan minimum 0.230cd. Mod pengendalian diaktifkan pada 170 km/j dan menentang sepenuhnya lif belakang yang disebabkan oleh perbezaan aliran udara di atas dan di bawah kenderaan. Pada kelajuan tinggi 200 km/j, ia boleh memberikan 63 kg daya turun keseluruhan. Dalam mod manual, pemandu boleh mengawal kedudukan sayap melalui skrin kawalan pusat: tertutup, seretan dikurangkan, pengendalian dan automatik.

Dari segi reka bentuk dalaman, kenderaan baharu itu meneruskan konsep reka bentuk kabin yang konsisten bagi ruang tamu kedua, mewujudkan pengalaman visual yang melilit dan suasana keseluruhan yang tenang. Disebabkan hud SUV yang lebih tinggi, konsol tengah sering kelihatan terlalu berat. Untuk menangani masalah ini, konsol tengah menggunakan gaya reka bentuk dwi IP, membahagikannya kepada lapisan atas dan bawah untuk memecahkan rasa berat.

Dari segi powertrain, NIO EC7 dilengkapi dengan platform pendorong elektrik berkecekapan tinggi generasi kedua. Motor terus mengguna pakai magnet kekal hadapan dan konfigurasi aruhan belakang, dengan output kuasa maksimum sebanyak 180 kW untuk motor hadapan dan 300 kW untuk motor belakang. Jumlah kuasa sistem ialah 480 kW, dengan tork puncak 850 N·m. Ia boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 3.8 saat dan mempunyai jarak brek 33.9 meter dari 100 km/j hingga berhenti sepenuhnya. Kenderaan ini didatangkan secara standard dengan penggantungan udara dan sistem redaman dinamik pintar CDC. Untuk bateri, NIO EC7 menawarkan pilihan kapasiti yang berbeza. Pek bateri julat standard (75 kWj) menyediakan julat CLTC sejauh 490 kilometer, manakala pek bateri jarak jauh (100 kWj) menawarkan julat 635 kilometer. Mengambil pek bateri julat standard 75 kWj sebagai contoh, ia boleh dicas daripada 10 peratus hingga 80 peratus dalam masa 30 minit sahaja.