Pada 8 Mei, eksekutif di BMW dan Volkswagen memberi amaran tentang pengenaan tarif import oleh Kesatuan Eropah ke atas kenderaan elektrik yang dibuat oleh pembuat kereta China, berkata mereka boleh menjejaskan "Pelan Perindustrian Tawaran Hijau" EU dan menjejaskan kepentingan pembuat kereta yang mengimport kereta buatan China. , menurut laporan media.
Suruhanjaya Eropah, yang menyelia dasar perdagangan dalam EU27, melancarkan siasatan pada Oktober untuk menentukan sama ada kenderaan elektrik bateri buatan China menerima subsidi yang besar dan tidak adil untuk menentukan sama ada tarif tambahan diperlukan ke atasnya.
Ketua Pegawai Eksekutif BMW Oliver Zipse memberitahu pemberita selepas mengeluarkan laporan pendapatan suku pertamanya: "Tidak lama lagi, EU mungkin melihat kos untuk berbuat demikian." "BMW kini mengimport versi elektrik buatan China MINI dan iX3 ke Eropah.
Seperti Volkswagen dan Mercedes-Benz, yang juga dari Jerman, BMW sangat bergantung kepada pendapatan daripada operasi Chinanya. China ialah pasaran kedua terbesar BMW selepas Eropah, menyumbang hampir 32% daripada jualan pada suku pertama.
Pada 8 Mei, Zipzer memberitahu penganalisis: "Kami tidak fikir industri Eropah perlu dilindungi. Beliau menambah bahawa beroperasi pada skala global memberikan pembuat kereta besar kelebihan industri "yang boleh dengan mudah diancam oleh tarif import."
Zipzer juga berkata bahawa BMW dan pembuat kereta lain "mempunyai pergantungan dua hala kepada China, bukan sahaja dari segi produk akhir, tetapi juga dari segi komponen dan bahan mentah."
Zipzer menegaskan bahawa mengenakan tarif boleh menjadi bumerang kerana piawaian pelepasan karbon dioksida baharu EU, yang memerlukan pembuat kereta menghasilkan lebih banyak kenderaan elektrik, akan dilaksanakan tahun depan, manakala pembuat kereta Eropah sangat bergantung pada bahan bateri dari China. "Tidak ada satu kereta pun di EU yang tidak menggunakan komponen dari China," kata Zipzer. "
Encik Zipzer berkata tarif itu akan menjejaskan rancangan perindustrian EU, yang bertujuan memastikan EU mendahului keluk dalam mengurangkan pelepasan karbon dan membangunkan teknologi yang diperlukannya. "Tanpa sumber China, tidak akan ada rancangan perindustrian European Green Deal," katanya. "
Volkswagen, pembuat kereta terbesar di Eropah, yang juga sangat bergantung kepada pasaran China, juga telah memberi amaran bahawa potensi tarif secara amnya berisiko.
Thomas Schaefer, Ketua Pegawai Eksekutif jenama Volkswagen, berkata pada Sidang Kemuncak Masa Depan Kereta: "Tarif sentiasa membawa kepada tindakan balas."
Pada bulan Mac, Suruhanjaya Eropah memulakan pendaftaran kastam EV China yang diimport, yang bermaksud bahawa jika penyiasatan perdagangan mendapati bahawa EV China telah menerima subsidi yang tidak adil, EU mungkin mengenakan tarif ke atas EV China selepas siasatan selesai.
Siasatan akan berakhir pada November tahun ini, tetapi EU mungkin mengenakan tarif sementara pada bulan Julai. EU harus menerbitkan ringkasan tarif interim yang dicadangkan menjelang 5 Jun dan mengenakannya menjelang 4 Julai.
Presiden Suruhanjaya Eropah Ursula von der Leyen berkata di Berlin pada 8 Mei bahawa Eropah perlu mengambil langkah untuk menghalang kenderaan elektrik China bersubsidi daripada banjir.g pasaran EU.
