Sejak Oktober, proses EU mengenakan tarif ke atas industri kenderaan elektrik China telah dipergiat, menarik perhatian global dalam pasaran kenderaan tenaga baharu.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, pada 4 Oktober, negara anggota EU mengundi menyokong mengenakan tarif import sehingga 45% ke atas kenderaan elektrik buatan China.
EU akan menambah tarif masing-masing sebanyak 35.3%, 18.8% dan 17% ke atas Kumpulan SAIC, Geely dan BYD, di atas tarif 10% sedia ada; tarif 7.8% akan dikenakan ke atas kereta import Tesla yang dikeluarkan di China; selain itu, tarif seragam sebanyak 20.7% akan dikenakan kepada pengeluar kenderaan elektrik China lain yang bekerjasama dengan penyiasatan EU.
Pada 15 Oktober, banyak media bercakap dengan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Bosch Stefan Hartung mengenai tarif EU. Beliau menyatakan, "Persekitaran persaingan yang adil memberi manfaat kepada kedua-dua EU dan China. Kita mesti berusaha untuk persaingan yang adil. Isu yang timbul daripada subsidi dan peraturan boleh diselesaikan melalui perundingan dan rundingan."
Beliau juga menyatakan, "Kenderaan elektrik China yang memasuki pasaran EU adalah berfaedah untuk kedua-dua pihak. Ia adalah proses semula jadi bagi pembuat kereta Jerman untuk menghasilkan dan menjual di China, serta bagi pembuat kereta China untuk melakukan perkara yang sama di Jerman dan EU."
Setakat ini, kebanyakan syarikat kereta China telah bertindak balas dengan tenang kepada tarif EU, dengan beberapa firma domestik menyatakan mereka "tidak akan menaikkan harga kerana tarif EU pada kenderaan elektrik buat masa ini."
Sebagai contoh, MG, jenama di bawah Kumpulan SAIC, akan menghadapi kadar cukai tertinggi di Eropah, tetapi cawangan Perancisnya menunjukkan bahawa tarif tambahan baharu itu tidak akan menjejaskan harga kenderaan elektrik yang dijual di Perancis tahun ini.
Selain itu, sumber mengatakan BYD juga dijangka mengekalkan harganya di Itali sehingga akhir tahun ini.
Walau bagaimanapun, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa kenyataan daripada pembuat kereta China ini mengenai tidak menaikkan harga mempunyai had masa. Dalam jangka panjang, tarif yang tinggi sudah pasti akan meningkatkan kos pengeluaran bagi pengeluar China, sekali gus menjejaskan keuntungan kenderaan, yang berpotensi membawa mereka untuk menggunakan langkah pengurangan kos.
Beberapa syarikat kereta China malah telah menyatakan hasrat untuk menubuhkan kilang tempatan di negara Eropah tertentu. Sebagai contoh, apabila Dongfeng Motor ditanya tentang tapak kilang yang berpotensi di Itali pada 12 September, Ma Lei, pengurus besar bahagian perniagaan antarabangsa Dongfeng, berkata, "Ramai orang bimbang tentang rancangan kami untuk membina kilang di Eropah, tetapi kami perlu menilai keadaan keseluruhan, termasuk keperluan pelanggan Pertama, kita perlu memberi tumpuan kepada pembangunan dan pengedaran jenama."
Mengenai pengeluar kereta China yang menilai penubuhan kilang di Eropah, Stefan Hartung menekankan bahawa langkah ini penting dan berani.
Beliau juga menekankan, "Sudah tentu, mereka mungkin menghadapi keadaan pasaran yang berbeza di Eropah. Bosch berharap untuk mengikuti OEM kami ke Eropah, memberikan mereka produk yang mereka perlukan, menawarkan nasihat tentang masa bergantung kepada pembekal China, bila bergantung kepada pembekal Eropah , dan bila hendak beralih daripada pembekal China kepada Eropah."
