Menurut Bloomberg, data kastam menunjukkan bahawa pada September tahun ini, jenama automotif China mengeksport 60,517 kenderaan elektrik ke 27 negara EU, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 61%, menandakan tahap kedua tertinggi dalam rekod.
Kemuncak eksport sebelum ini berlaku pada Oktober 2023, apabila 67,000 unit telah dieksport, serentak dengan pengumuman rasmi EU mengenai penyiasatan anti-subsidi terhadap kenderaan elektrik yang dibuat di China.
Pada 4 Oktober, negara anggota EU mengundi untuk mengenakan tarif import tambahan sehingga 35% ke atas kenderaan elektrik China, dengan sokongan daripada sepuluh negara, termasuk Perancis, Itali dan Poland. Pada masa ini, sementara China dan EU masih merundingkan penyelesaian alternatif kepada tarif, tugas ini dijangka berkuat kuasa pada akhir Oktober.
Lonjakan dalam eksport kenderaan elektrik China pada bulan September menunjukkan bahawa pengeluar China tidak sabar-sabar untuk mengelak tarif yang akan berlaku. Walau bagaimanapun, walaupun tarif berkuat kuasa, ia tidak dijangka menghalang pembuat kereta China daripada memasuki pasaran Eropah. Kereta China biasanya dijual pada harga yang lebih tinggi di luar negara berbanding di dalam negara, namun ia kekal lebih murah daripada pengeluar tempatan Eropah.
Untuk mengurangkan kesan tarif, beberapa syarikat kereta sudah pun berusaha untuk menyetempatkan pengeluaran di Eropah. BYD merancang untuk mengeluarkan kenderaan di Hungary dan Turki, manakala jenama kenderaan elektrik mewah XPeng dan Geely Zeekr juga telah menyatakan hasrat untuk mempertimbangkan pengeluaran tempatan.
