Menurut laporan media, kerajaan Kanada telah mengesahkan komitmennya terhadap sasaran jualan sifar-kenderaan pelepasan (ZEV) mandatorinya, walaupun terdapat amaran segera daripada industri automotif. Pemimpin industri berhujah bahawa matlamat ZEV yang dimandatkan tidak dapat dicapai dan boleh menyebabkan kekurangan bekalan kenderaan dan kenaikan harga kereta. Bagaimanapun, kerajaan tetap teguh dalam mengekalkan dasar tersebut.
Mélanie Joly, Menteri Inovasi, Sains dan Pembangunan Ekonomi Kanada, menekankan pada Sidang Kemuncak Auto Kanada bahawa dasar ZEV mandatori adalah penting untuk mencapai objektif iklim jangka panjang-kerajaan.
"Adalah penting untuk kami terus bekerjasama dengan industri-dan terus terang, mendorong industri-untuk menerima peralihan kepada sifar-kenderaan pelepasan," katanya.
Di bawah mandat semasa Kanada, ZEV mesti menyumbang 20% daripada semua jualan kenderaan baharu menjelang tahun model 2026, 60% menjelang 2030 dan 100% menjelang 2035. Pembuat kereta juga boleh mencapai sasaran ini dengan membeli kredit daripada pengeluar lain atau dengan melabur dalam infrastruktur pengecasan.
Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, penembusan ZEV di Kanada telah menurun dengan ketara sejak 2025, memindahkan negara itu lebih jauh daripada sasarannya. Menurut data bulanan terkini daripada Statistics Canada, kadar penggunaan ZEV untuk empat bulan pertama 2025 hanyalah 8.6%, turun daripada 12.9% dalam tempoh yang sama tahun lalu dan jauh di bawah rekod tertinggi melebihi 20% yang dicapai pada Disember 2024.
Menteri Joly mengakui penurunan jualan ZEV baru-baru ini tetapi berkata kerajaan akan terus "merangsang permintaan" untuk membantu industri mencapai matlamat. Dia menyebut rancangan untuk melancarkan semula program insentif ZEV persekutuan (iZEV), yang tamat tempoh pada Januari, tetapi tidak memberikan garis masa tertentu. Joly juga tidak menjelaskan sama ada kerajaan sedang mempertimbangkan untuk melonggarkan sasaran ZEV, hanya menyatakan bahawa "kerajaan sentiasa terbuka kepada dialog."
Walau bagaimanapun, industri auto berhujah bahawa mengembalikan semula program insentif ZEV bukanlah "peluru perak" yang didakwa oleh kerajaan.
Brian Kingston, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Pengilang Kenderaan Kanada (CVMA), berkata, "Idea bahawa membawa balik subsidi sahaja akan membolehkan Kanada mencapai sasaran ZEV 2026 adalah terpisah sepenuhnya daripada realiti dan matematik."
Dia menggesa perubahan segera: "Kerosakan sudah berlaku, kerana satu-satunya cara syarikat boleh mematuhi adalah dengan mula menyekat bekalan kenderaan enjin pembakaran dalaman di Kanada. Memandangkan trend semasa, itu adalah laluan realistik yang diambil oleh syarikat."
Kingston menambah, "Jualan EV telah mencecah paras terendah, dan permintaan pengguna telah terhenti. Kerajaan mesti menentukur semula sasarannya atau berisiko mendatangkan bahaya yang serius pada saat yang terdedah kepada industri."
Bev Goodman, Ketua Pegawai Eksekutif Ford Canada, mengeluarkan amaran serupa di Sidang Kemuncak Auto Kanada. Beliau berkata tanpa perubahan dasar, sasaran ZEV mandatori akan menyebabkan jualan kenderaan yang lebih sedikit dan harga yang lebih tinggi.
David Adams, Ketua Pegawai Eksekutif Global Automakers of Canada-mewakili jenama asing-mengatakan bahawa pembuat kereta berada pada peringkat yang berbeza dalam peralihan elektrifikasi, tetapi kebanyakannya tidak mungkin mencapai sasaran jualan ZEV 20% untuk tahun model 2026. Beliau menambah bahawa pembuat dasar Kanada kelihatan tidak menyedari keperluan mendesak untuk menyemak semula mandat itu.
Sebagai tindak balas, Alam Sekitar dan Perubahan Iklim Kanada-jabatan persekutuan yang menerajui dasar ZEV-menyatakan bahawa perundangan penjualan EV mandatori bukanlah keutamaan pada masa ini. Jurucakap Jabatan Hermine Landry menekankan, "Kita mesti menyedari bahawa cabaran teras yang dihadapi oleh industri auto Kanada hari ini ialah tarif tidak wajar yang dikenakan oleh Amerika Syarikat."
Landry tidak secara langsung membincangkan sama ada kerajaan sedang mempertimbangkan untuk meninggalkan atau menyesuaikan sasaran ZEV, tetapi mencadangkan bahawa pembuat kereta dijangka menyesuaikan diri. Beliau menekankan, "Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa mandat jualan semasa sudah termasuk fleksibiliti, seperti membenarkan kenderaan hibrid mengira sebahagiannya ke arah sasaran."
