Pada 1 Januari 2025, kereta terbang pacuan elektrik yang diedarkan pertama di China, "Dongda Kunpeng 1," telah diperkenalkan. Ia dibangunkan secara bebas oleh pasukan penyelidik di Universiti Tenggara dan berasal dari Jabatan Kejuruteraan Kenderaan di Pusat Pengajian Kejuruteraan Mekanikal dan Pusat Penyelidikan Kejuruteraan Wilayah Jiangsu untuk Peralatan Pengangkutan Elektrik Pintar.
Ciri utama kereta terbang teragih terletak pada sistem pemacu elektrik teragih dan konfigurasi berbilang paksi. Sistem pemacu elektrik yang diedarkan memastikan pengendalian dan kestabilan yang luar biasa semasa perjalanan darat, manakala konfigurasi berbilang paksi meningkatkan kestabilan dan fleksibiliti penerbangan.
Menurut laporan, "Dongda Kunpeng 1" ialah kereta terbang pertama di China yang menampilkan stereng semua roda, pacuan semua roda dan konfigurasi paksi empat, lapan pemutar. Ia juga merupakan kereta terbang darat-udara bersepadu pertama di Wilayah Jiangsu.
Pesawat berlepas dan mendarat menegak elektrik tradisional (eVTOL) memfokuskan pada berlepas dan mendarat menegak dalam penerbangan tetapi kekurangan mobiliti darat. Sebaliknya, "Dongda Kunpeng 1" ialah reka bentuk bersepadu darat-udara yang menggabungkan mobiliti darat pantas peralatan pengangkutan dengan keupayaan pergerakan tangkas kenderaan udara.
Kereta terbang bersepadu udara darat ini menggunakan kereta sebagai platform utamanya dan bukannya mengikuti laluan teknologi berasaskan dron semasa. Ia boleh bertukar dengan lancar antara pemanduan darat dan penerbangan.
"Dongda Kunpeng 1" juga berbeza dengan ketara daripada kereta terbang reka bentuk belah seperti "Pengantar Darat" XPeng AeroHT. "Pembawa Darat" menggunakan reka bentuk berpecah dengan komponen darat dan penerbangan yang berasingan: tiga gandar, kenderaan darat enam roda dan modul penerbangan eVTOL.
Profesor Yin Guodong, ketua projek dan ahli fakulti di Pusat Pengajian Kejuruteraan Mekanikal di Universiti Tenggara, menekankan bahawa "Dongda Kunpeng 1" mengintegrasikan pelbagai teknologi inovatif. Ini termasuk kejayaan dalam pengoptimuman topologi badan bersepadu udara darat, mekanisme redundansi komprehensif untuk sistem kuasa, kokpit digital interaktif berbilang mod, gabungan data berbilang dimensi merentas domain, sistem pemacu elektrik teragih untuk darat dan udara, dan sistem stereng terkoordinasi dwi-Ackerman.
Dimensi "Dongda Kunpeng 1" ialah 2.1 × 1.2 × 1.5 meter, dengan berat berlepas maksimum 500 kg. Ia mempunyai daya tahan penerbangan lebih 20 minit, ketinggian penerbangan maksimum melebihi 300 meter, dan keupayaan perjalanan darat berdasarkan sistem pacuan elektrik yang diedarkan hab empat roda dengan stereng dwi Ackerman, brek elektrohidraulik, dan kelajuan tertinggi 60 km/ h.
Pada masa ini, "Dongda Kunpeng 1" bergantung pada pek bateri berkuasa tinggi untuk ketahanan. Ahli pasukan Zhuang Weichao mendedahkan bahawa pasukan itu juga telah membangunkan sistem pendorong elektrik jarak jauh untuk penerbangan. Berbanding dengan sistem pacuan bateri tulen sedia ada, sistem ini menawarkan kuasa yang lebih tinggi, ketahanan yang lebih lama dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi. Ia dijangka membolehkan tempoh penerbangan lebih dua jam dan akan digunakan dalam kereta terbang bersepadu darat-udara generasi akan datang.
