mengikutBerita Automotif Eropah, laporan oleh firma perunding Dunne Insights untukInisiatif Eropah untuk Keselamatan Tenaga (EIES)mencadangkan bahawa pembuat kereta Eropah mesti bertindak pantas dan tegas untuk mencabar penguasaan China dalam sektor bateri dan kenderaan elektrik (EV) dan mendapatkan peningkatan perkongsian dengan syarikat bukan-Cina.
Laporan itu menyatakan bahawapembuat kereta Eropah tradisional harus menerima Tesladan memanfaatkan pengaruhnya yang semakin meningkat di Eropah. Dunne Insights percaya bahawa bekerjasama rapat dengan Tesla-menilai rantaian bekalan bateri, pemprosesan mineral dan keperluan kitar semulanya di Eropah-boleh mewujudkan peluang untuk syarikat Eropah. "Lebih pantas Tesla mencapai kecekapan dan kejayaan kos di Berlin, lebih cepat ia boleh mengalihkan lebih banyak pengeluaran dari China ke Eropah, sekali gus meningkatkan permintaan bateri dalam pasaran Eropah."
Di luar Tesla, laporan itu menggesa pembuat kereta Eropah untukmengeratkan hubungan dengan pengeluar bateri Jepun dan Korea Selatanuntuk mengurangkan pergantungan kepada bateri Cina. "Firma Eropah harus mengutamakan perkongsian dengan pengeluar bateri Jepun dan Korea Selatan, memanfaatkan kebolehpercayaan dan kepentingan sejajar mereka dalam pasaran Eropah untuk mendapatkan teknologi proprietari dan mencapai skala ekonomi."
Laporan itu mengesyorkan bahawa Eropahmelabur €20 biliondalam usaha sama dengan rakan kongsi Korea Selatan dan Jepun untuk membinakilang-kilang bateridi Eropah. Inisiatif ini akan menyumbang kepada Eropah€100 bilion sasaran pelaburan bateriantara 2025 dan 2035 untuk memastikan "autonomi strategik."
Michael Dunne, Ketua Pegawai Eksekutif Dunne Insights, menyatakan dalam laporan itu:"Eropah tidak boleh menjadi negara bawahan yang bergantung kepada import China. Masa untuk tindakan tegas kini-untuk membina industri yang menerajui dunia, mencipta pekerjaan dan memacu inovasi."Laporan itu menekankan bahawa Eropah pada masa ini ketinggalan di belakang China7 hingga 10 tahundalam teknologi bateri dan rantaian bekalan, dengan pengeluaran EV China mengatasi output gabungan semua negara lain.
Tambahan pula, kelajuan China dalam membangunkan dan mengeluarkan EV adalahdua kali ganda berbanding pesaing Eropah. Terima kasih kepada pengeluaran yang pantas, subsidi kerajaan, dan berdekatan dengan pembekal, kos untuk menghasilkan EV di China adalah25% hingga 30% lebih rendahberbanding di negara lain.
Melihat ke hadapan, laporan itu mengakui itukerjasama antara syarikat Eropah dan China mungkin "tidak dapat dielakkan", tetapi harus "dikawal dengan ketat."Eropah harus memanfaatkan akses pasarannya untuk mendapatkan teknologi, kepakaran dan pelaburan yang selamat dari China. Pembekal China hanya dibenarkan untuk menjual dan mengeluarkan di EU jika merekabekerjasama dengan firma Eropah, memindahkan kepakaran, dan mencipta pekerjaan tempatan.Usahasama boleh meletakkan Eropahsama taraf dengan China, dengan syarikat Eropahmengekalkan sekurang-kurangnya 51% pemilikanuntuk memastikan kawalan kekal di tangan Eropah.
