Menurut laporan media asing, pegawai dari Persatuan Pembekal Automotif Eropah (CLEPA) telah berkata bahawa sebarang tarif yang dikenakan ke atas kenderaan elektrik yang dieksport dari China ke Eropah boleh menjadi bumerang kepada perniagaan Eropah.
Sebagai tindak balas kepada kebimbangan bahawa pembuat kereta Eropah mungkin menghadapi persaingan yang tidak adil, Suruhanjaya Eropah telah mula menyiasat subsidi dan insentif untuk kenderaan elektrik di China.
Benjamin Krieger, Pengarah Eksekutif CLEPA, berkata walaupun langkah sedemikian mungkin dilihat sebagai kemenangan bagi pengguna Eropah, perang perdagangan yang dicetuskan oleh tarif boleh membahayakan industri Eropah.
Pengeluar kereta utama seperti BMW dan Mercedes mengeksport kereta ke China dan mempunyai kilang pemasangan di sana. Selain itu, jenama kereta domestik China juga membeli komponen daripada pembekal Eropah, yang kebanyakannya mempunyai kilang di China.
Bercakap pada acara anugerah inovasi tahunan CLEPA di Brussels minggu lepas, Krieger memetik sistem pengurusan haba sebagai contoh, dengan menyatakan, "Kenderaan elektrik China menggabungkan banyak teknologi Eropah." Beliau berkata pembekal Eropah mempunyai "produk menarik yang terdapat dalam kenderaan di seluruh dunia. Tetapi tarif ke atas kereta elektrik China juga boleh memberi kesan kepada perniagaan pembekal Eropah."
Krieger mengulas, "Adalah bagus bahawa Suruhanjaya Eropah melihat isu yang lebih luas ini, menyedari bahawa mereka mengambil serius persaingan dari wilayah lain dan merasakan keperluan untuk bertindak." Beliau seterusnya menyatakan keraguan sama ada subsidi, selain menyediakan bantuan sementara, dapat menangani sepenuhnya isu harga kenderaan elektrik.
Harga kenderaan elektrik telah menjadi isu kritikal di Eropah, dengan hanya Citroën yang bersedia untuk mengeluarkan kenderaan elektrik berharga di bawah €25,000 di dalam negara.
Sementara itu, beberapa syarikat China, seperti jenama MG SAIC Motor, telah berjaya di Eropah dengan menurunkan harga kenderaan elektrik. Oleh itu, orang Eropah mula bimbang bahawa kereta elektrik murah China mungkin suatu hari nanti membanjiri dan mengancam pembuat kereta Eropah. Sebagai pengeluar kenderaan elektrik terbesar di dunia (termasuk BEV dan PHEV), BYD juga sedang bersiap sedia untuk mengembangkan kehadirannya di pasaran Eropah.
Tahun lepas, jenama China menjual kira-kira 100,000 kenderaan elektrik di Eropah. Jenama Barat yang mengeluarkan kereta elektrik di China, termasuk BMW, Tesla dan Renault, mengeksport lebih banyak unit ke Eropah daripada nombor ini. Kajian terbaru oleh PwC mendapati bahawa menjelang 2025, jumlah jualan kereta yang dikeluarkan di China di Eropah boleh mencecah 800,000, dengan majoritinya adalah kenderaan elektrik.
Krieger berkata pengawal selia Eropah telah mencipta permintaan besar untuk kereta elektrik di kalangan pengguna, "tetapi kami sedang bergelut untuk memenuhi permintaan ini sendiri." Beliau menyebut bahawa firma-firma China sedang berusaha untuk memanfaatkannya.
Krieger percaya pengawal selia Eropah harus memberi tumpuan kepada membina infrastruktur yang menggalakkan kenderaan elektrik kos rendah dan bukannya mengenakan tarif. Ini termasuk memastikan bekalan bahan mentah bateri, sesuatu yang telah diusahakan oleh China selama beberapa dekad, dan menyediakan tenaga dan kuasa yang mampu milik dan mampan. Dia berkata, "Kami perlu menjaga pasaran tunggal kami dengan lebih baik."
Thorsten Muschal, pengerusi CLEPA yang akan keluar dan eksekutif di Faurecia, berkata dalam temu bual di acara anugerah itu bahawa ahli kumpulan pembekal mungkin melihat isu itu secara berbeza, bergantung kepada pelanggan mereka.
Muschal berkata, "Jika anda adalah perniagaan keluarga kecil yang hanya membekalkan pengeluar kereta Eropah, pendirian anda adalah jelas: anda akan menyokong tarif. Tetapi jika anda syarikat multinasional, dengan jualan di China merangkumi 20% hingga 30%, dan anda mungkin akan terkena jika tarif dikenakan, anda mungkin mempunyai pendirian yang berbeza. Pembekal Eropah yang besar mungkin mempunyai 30 hingga 40 kilang di China. Menjalankan perniagaan di China adalah sebahagian daripada strategi global mereka."
