Müller menyatakan, "China ialah pasaran automobil terbesar di dunia, terutamanya dalam bidang kenderaan elektrik, di mana pengaruh pasaran China amat ketara. Pengalaman kejayaan pasaran China adalah penting untuk memacu pembangunan skala industri, menggalakkan pengantarabangsaan elektrik mobiliti, dan mencapai matlamat iklim global."
"China telah menjadi hab inovasi yang dipandang tinggi di peringkat global, dan dalam bidang kenderaan elektrik, China adalah pesaing kuat bagi kami. Persaingan ini menjadikan industri semakin dinamik dan inovatif," kata Müller. "Kami sangat bersedia untuk bersaing dengan China dalam bidang ini. Kerana persaingan inilah kami dapat mempromosikan satu sama lain, belajar bersama, dan menyumbang kepada pembangunan industri automotif di China dan Jerman untuk dunia."
"China ialah pasaran automobil terbesar di dunia, menyumbang lebih satu perempat daripada jualan kereta global, dan terutamanya dalam bidang kenderaan elektrik, pengaruh pasaran China amat ketara," kata Hildegard Müller, Presiden Persatuan Jerman. Industri Automotif (VDA), di Pameran Automotif Antarabangsa Beijing ke-18. "Skala pasaran kenderaan elektrik China telah melebihi jumlah gabungan pasaran Eropah dan Amerika. Pengalaman kejayaan pasaran China adalah penting untuk memacu pembangunan skala industri, menggalakkan pengantarabangsaan mobiliti elektrik, dan mencapai matlamat iklim global."
"China telah menjadi hab inovasi yang dipandang tinggi di peringkat global, dan China ialah pesaing kuat bagi kami dalam bidang kenderaan elektrik. Persaingan ini menjadikan industri semakin dinamik dan inovatif," kata Müller. "Kami sangat bersedia untuk bersaing dengan China dalam bidang ini, dan kerana itulah kami boleh mempromosikan satu sama lain, belajar bersama, dan menyumbang kepada pembangunan industri automotif di China dan Jerman untuk dunia."
Mengenai permulaan tarif EU ke atas kereta elektrik China, Müller menyatakan, "Saya tidak menyokong pelaksanaan cukai anti-subsidi sedemikian dan berharap kedua-dua pihak dapat menyelesaikannya melalui dialog yang lebih baik. Ia tidak bermakna untuk mencipta konflik perdagangan secara sengaja."
Beliau seterusnya menganalisis bahawa Persatuan Industri Automotif Jerman mengharapkan pasaran yang terbuka dan adil tanpa sebarang bentuk perlindungan serantau, dan beliau berharap EU akan membuka semula dialog dengan China secepat mungkin. "Tarif tambahan dan langkah anti-subsidi lain tidak dapat menyelesaikan cabaran yang dihadapi oleh industri automotif Eropah dan Jerman. Sebaliknya, pengenaan tarif anti-subsidi Suruhanjaya Eropah mungkin dengan cepat memberi kesan negatif dalam konflik perdagangan. Oleh itu, kita perlu merangka strategi industri yang positif, termasuk dasar perdagangan yang positif Dalam konteks ini, kita juga perlu meneroka cara untuk memanfaatkan kelebihan Jerman sebagai sebuah negara perindustrian, meneroka pasaran baharu, bergantung pada inovasi, dan menggalakkan kemakmuran dan pembangunan ekonomi Jerman."
"Kesaksamaan adalah sangat penting untuk hubungan perdagangan masa hadapan antara China dan Jerman, dan hanya melalui cadangan atau kerjasama yang membina boleh kedua-dua pihak bersama-sama menangani isu global," kata Müller. "Kita memerlukan globalisasi dan bukannya penyahlobalisasi dan mesti mematuhi prinsip perdagangan bebas global, pasaran terbuka, perintah berasaskan peraturan, dan globalisasi. EU mesti sekali lagi mengambil idea ini sebagai prinsip panduan untuk menggubal dasar ekonomi untuk mengekalkan kedudukan antarabangsanya. Apabila perlu, ia harus mengekalkan kemerdekaan sambil kekal seterbuka mungkin, mengejar globalisasi dan pemasaran."
Perlu diingat bahawa baru-baru ini, China dan Jerman menandatangani pernyataan bersama mengenai kerjasama dalam bidang pemanduan autonomi dan bersambung, yang dianggap oleh Müller sebagai contoh kerjasama yang sangat baik. Melalui peraturan bersatu global dan piawaian yang agak bersatu, perbezaan antara negara boleh diminimumkan, yang bermanfaat untuk pembangunan industri automotif global.
Müller menyatakan bahawa China adalah rakan dagangan yang sangat penting untuk Jerman dan juga pasaran jualan yang sangat penting. Dari perspektif keseluruhan rantaian nilai, kedua-dua pihak mempunyai kedudukan yang sangat penting. Terdapat 5,000 syarikat Jerman di China, mewujudkan lebih sejuta pekerjaan untuk China. Dalam sektor automotif, Jerman mempunyai 350 pangkalan di China, dan secara keseluruhan, syarikat automotif Jerman mempunyai pelaburan terbanyak di China.
Mengenai pengeluar kereta China yang merancang untuk memasuki pasaran Jerman dan Eropah, Müller berkata, "Mana-mana syarikat yang boleh memberikan faedah kepada rakyat Jerman dan mewujudkan pekerjaan adalah sangat dialu-alukan, dan kami juga berharap syarikat Jerman akan mendapat sambutan yang sama di negara lain."
