Pada awal penggalnya, Presiden AS Donald Trump mengarahkan agensi persekutuan untukmenghentikan pembiayaandi bawah dua undang-undang yang ditandatangani oleh bekas Presiden Joe Biden-theAkta Pengurangan Inflasi (IRA)danAkta Pelaburan Infrastruktur dan Pekerjaan. Dia juga bercadang untukmenghapuskanpentadbiran BidenKredit cukai EV sehingga $7,500 setiap kenderaan.
Jika Trump akhirnya menyemak IRA, lebih daripada$100 bilion dalam pelaburan pembuatan EVdan lebih kurang84,000 pekerjaandi beberapa negeri yang membantunya memperoleh kemenangan dalam pilihan raya November boleh berisiko.
Landskap Pelaburan
Mengikut data daripadaDasar Awam Atlas, badan pemikir penyelidikan automotif AS, sejak IRA diluluskan pada 2022, pembuat kereta dan pembekal alat ganti telah mengumumkan sejumlah$116 biliondalam pelaburan dalam sektor pengeluaran EV AS.
Analisis olehBerita Automotif, berdasarkan data Dasar Awam Atlas, menunjukkan bahawa90%(kira-kira$105 bilion) daripada pelaburan pembuatan EV yang diumumkan sejak laluan IRA telah mengalir keRepublikan-negeri pimpinan. Keadaan penerima pelaburan teratas-termasukGeorgia, Carolina Utara, Carolina Selatan, Michigan dan Indiana, masing-masing menerima lebih daripada$12.5 bilion. Sebaliknya, negeri yang diterajui Demokrat-hanya menerima$11 biliondalam pelaburan yang diumumkan.
Data atlas juga menunjukkan bahawa6.6%daripada pelaburan (jumlah$7.7 bilion) telah masuk keberoperasikilang,lebih separuh ($63 bilion) sedang digunakan untukprojek pembinaan yang sedang dijalankan, dansekitar 40% ($45.8 bilion) diperuntukkan kepadaprojek masih dalam fasa perancangan.
Untuk projek-yang dibiayai IRA,2025 akan menjadi tahun kritikal. Dasar Awam Atlas melaporkan bahawa kilang yang mewakili$40 bilion dalam pelaburandijadualkan untuk memulakan operasi pada 2025-lebih daripada mana-mana tahun lain antara2022 dan 2030. Tahun kedua-unjuran tertinggi ialah2027, dengan $19 biliondalam pelaburan yang dirancang.
Walau bagaimanapun, sebagai EVjualan lambat, pembuat kereta telahtertangguhbeberapa rancangan pengeluaran EV dan semakin diutamakankenderaan hibrid. mengikutCox Automotif, jualan EV baharu di AS dijangka berkembang7.3% pada 2024kepada1.3 juta unit, a penurunan mendadakdaripada49% pertumbuhan pada 2023.
Selain itu, daripadapekerjaan pembuatan EV baharudiumumkan sejak 2022,kira-kira satu-pertiga (30,593 pekerjaan)dijangkadilancarkan pada 2024 dan 2025.
Nick Nigro, pengasas Dasar Awam Atlas, memberitahuBerita Automotifbahawa pelaburan yang diumumkan ini adalah"transformasi"di banyak wilayah. Beliau menekankan keperluan untukmeneruskan pelaburan, lihat projek sehingga siap, danmenyokong syarikat Amerikadalambersaing secara adil, terutamanya terhadapsyarikat-China.
Berita Automotifmelaporkan bahawaIRA telah menjadi asas rantaian bekalan EV AS dan alat utama dalam bersaing dengan China. BeberapaPenggubal undang-undang Republikansedang bekerja untukmemeliharaInsentif EV untuk menyokong merekaekonomi tempatan. Wakil Republikan Georgia Buddy Carterberhujah bahawa IRAmerangsang pertumbuhan ekonomi, menyimpankompetitif AS, danmeningkatkan keselamatan negara. Carter menyatakan:
"Kita mesti memastikan dasar ini kekal dan tidak menjejaskan pembangunan ekonomi masyarakat yang telah menerima pelaburan."
Industri-Impak Luas Pemansuhan IRA
Republikan yang menentang IRA berhujah bahawakosnya mewajarkan pemansuhannya. TheJawatankuasa Dewan AS mengenai Cara dan Caradipetik penganalisis menganggarkan bahawaIRA boleh menelan kos sehingga $1 trilion.
George Whitcombe, seorang penganalisis diGerakan Rho, firma penyelidikan dan perundingan bateri, memberi amaran bahawa mengalih keluarinsentif persekutuanakankelewatan selanjutnyapembinaanLoji pemasangan EV, kemudahan bateri dan kilang alat ganti. Bagi sesetengah orangPembekal alat ganti EV, kehilangan pembiayaan ini akan menjadimerosakkan dengan ketara.
Menghapuskan atau mereformasiInsentif pembuatan EVboleh membawa kepadalebihan kapasitidanmodal terkandasuntuk pembuat kereta dan pembekal. banyakpembuat kereta dan pembekallihat insentif ini sebagaikritikalkepada merekastrategi perniagaan EV.
di dalamnyaQ3 2024 memfailkan dengan SEC, Pengeluar EV Rivianmenyatakan bahawapengurangan atau penghapusan insentif EV persekutuan dan negeri akan memberi kesan secara langsung kepada permintaan. Rivian juga menyatakan:
"Kegagalan untuk melayakkan diri untuk kredit cukai boleh meletakkan produk kami pada harga yang rendah dan boleh memberi kesan buruk yang ketara terhadap perniagaan, pandangan, keadaan kewangan, hasil operasi dan aliran tunai kami."
Michael Robinet,Pengarah Eksekutif di S&P Global Mobility, percaya bahawa walaupuninsentif pembuatan kekal, menghapuskan kredit cukai EV pengguna $7,500boleh mengakibatkankilang yang kurang digunakan.
Robinet menegaskan itumengganggu satu bahagian ekosistem EV menjejaskan bahagian lain. Tanpa insentif pengguna,Jualan EV mungkin perlahan atau menurun, memberi impakkemasukan pasaran baru. Negeri denganKemudahan pengeluaran bateri EVakan menghadapicabaran ekonomi utama.
JikaJualan EV jatuh di bawah jangkaan, kilang boleh menjadikurang digunakan, syarikat terkemuka untukmemberhentikan pekerjaataugagal memenuhi komitmen kerja mereka. Robinet menekankan:
"Skala adalah kritikal. Tanpa skala yang betul dan keupayaan untuk menurunkan harga bateri, ini boleh menjadi kitaran-yang tidak pernah berakhir."
