Laporan menunjukkan bahawa Nissan Motor Co., sebagai sebahagian daripada-langkah pemotongan kosnya, akan berhenti kerja9,000 pekerja di seluruh dunia, termasuk beberapa di Jepun. Selain itu, struktur lembaga pengarah 63 ahli syarikat akan dikurangkan mulai April.
Nissan merancang untuk mengurangkan kos tetap sebanyak ¥300 bilion dan kos berubah sebanyak ¥100 bilion pada tahun fiskal 2024. Langkah-langkah ini termasuk mengurangkan 9,000 pekerjaan di seluruh dunia dan mengurangkan kapasiti pengeluaran sebanyak 20%, kira-kira1 juta kenderaan. Walau bagaimanapun, persoalan kekal mengenai sama ada Nissan boleh meningkatkan jualan dan kekal berdaya saing dalam pasaran global yang mencabar, walaupun dengan-langkah penjimatan kos ini.
9,000 Pemberhentian Mungkin Hanya Permulaan
Penganalisis Internet Ding Daoshi mengulas kepada Gasgoo Auto bahawa pemberhentian pekerja adalah salah satu cara terpantas untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan. Berikutan penggabungan Nissan dengan Honda, beberapa jabatan menjadi berlebihan, menghapuskan keperluan untuk kakitangan yang berlebihan.
Nissan berada di bawah tekanan yang besar untuk meningkatkan keuntungan operasinya dengan ketara. Untuk separuh pertama fiskal 2024 (April–September), keuntungan operasi Nissan menjunam90.2% tahun-sepanjang-tahunkepada ¥32.9 bilion. Akibatnya, syarikat telah menurunkan unjuran keuntungan operasi-tahun penuhnya untuk fiskal 2024 (April 2024–Mac 2025) kepada¥150 bilion(kira-kira $950 juta), penurunan 74% berbanding fiskal 2023.
Selain pemberhentian global, Nissan akan mengambil langkah untuk mengurangkan kos dengan mengurangkan perbelanjaan jualan, am dan pentadbiran, mengoptimumkan portfolio asetnya dan banyak lagi. Malah Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif NissanMakoto Uchidaakan melepaskan diri secara sukarela50% daripada gaji bulanannyabermula November 2024, dengan ahli jawatankuasa eksekutif lain mengambil potongan gaji berkadar. Nissan juga akan mengurangkan pegangannya dalam Mitsubishi daripada34% hingga 24%untuk menambah baik aliran tunai.
Ding Daoshi meramalkan bahawa pemberhentian global 9,000 pekerja berkemungkinan hanya permulaan. Memandangkan saiz dan skala Nissan, pemberhentian lebih lanjut dan lebih besar mungkin berlaku.
Sehingga Mac 2024, Nissan telah bekerja133,580 orang di seluruh dunia, dengan sekeliling45%di Jepun,30%di Amerika Utara,13%di Asia, dan7%di Eropah. 9,000 pemberhentian yang dirancang menyumbang kira-kira7%daripada jumlah tenaga kerja Nissan.
"Industri automotif menjadi semakin terpusat, sangat pintar, dan bergerak ke arah pengeluaran automatik merentasi pelbagai persekitaran. Ini bermakna keperluan untuk pekerja akan terus berkurangan. Pemberhentian masa depan di Nissan harus dipantau dengan teliti," tambah Ding.
Penggabungan Terikat dengan Masa Depan Industri Automotif Jepun
Sebelum ini, Presiden HondaToshihiro Mibemenyatakan bahawa langkah pemotongan-kos Nissan ialah aprasyaratuntuk penggabungan mereka. Penstrukturan semula tenaga kerja Nissan bertujuan untuk mengurangkan kebimbangan Honda tentang keupayaan Nissan untuk memulihkan operasi perniagaannya, membuka jalan kepada perjanjian penggabungan yang berjaya menjelang Jun 2025.
Pada Disember 2024, Honda, Nissan dan Mitsubishi Motors menandatangani memorandum persefahaman. Honda dan Nissan secara rasmi akan memulakan rundingan penggabungan, dengan Mitsubishi Motors meneroka peranannya dalam penggabungan itu.
Pelan itu melibatkan Honda dan Nissan bersama-sama menubuhkan sebuah syarikat induk di mana kedua-dua syarikat akan beroperasi sebagai anak syarikat. Butiran seperti nama syarikat induk, perkadaran pegangan saham, dan pengaturan kakitangan akan dimuktamadkan dalam rundingan berikutnya. Honda dan Nissan menyasarkan untuk memuktamadkan perjanjian penggabungan olehJun 2025, dengan syarikat induk akan ditubuhkan secara rasmi dan disenaraikan olehOgos 2026.
Walau bagaimanapun, ketidakpastian telah timbul mengenai penggabungan yang nampaknya dirancang ini.
Menurut laporan media, semasa sidang akhbar bersama mengumumkan memorandum itu, Toshihiro Mibe menyatakan bahawa Nissan mesti mempunyaiasas kewangan yang kukuhsebelum perkongsian diteruskan. Honda menganggarkan bahawa menjelang fiskal 2026, keuntungan operasi tahunan Nissan mesti meningkat sekurang-kurangnyadua kali gandauntuk penggabungan berjaya.
Untuk memenuhi jangkaan Honda, Nissan mesti merombak struktur pengurusannya dan meningkatkan kecekapan operasi, menyasarkan keuntungan operasi sebanyak¥400 bilion(kira-kira $2.6 bilion) menjelang fiskal 2026.
Ding Daoshi menegaskan bahawa penggabungan yang melibatkan Nissan, Honda dan Mitsubishi ini merupakan penstrukturan semula bersejarah bagi tiga jenama utama. Ia bukan lagi sekadar perkongsian korporat tetapi pentingpenyusunan semula industri automotif Jepun.
Pada tahun 2024, pembuat kereta Jepun menyaksikan penurunan kedudukan pasaran di China. Jualan Nissan di China jatuh12.2% tahun-sepanjang-tahunkepada696,000 unit, manakala jualan terminal Honda di China menurun30.94%kepada852,300 unit, berbanding dengan1.234 juta unitpada tahun 2023. Toyota juga mengalami aPenurunan 6.9% tahun-ke-tahundi China, dengan jualan sebanyak1.776 juta unitpada tahun 2024.
