Pengeluar kereta Jepun Nissan telah memuktamadkan lokasi untuk kilang bateri lithium iron phosphate (LFP) yang diumumkan tahun lepas. Kilang itu akan dibina di Kitakyushu, Prefektur Fukuoka, di barat daya Jepun, dengan pembinaan akan bermula tahun ini. Nissan dijangka melabur 53.3 bilion yen, kira-kira $985 juta atau €950 juta.
Nissan pada mulanya mengumumkan rancangannya untuk kilang bateri LFP baharu pada September tahun lepas. Pada masa itu, laporan menunjukkan bahawa kerajaan Jepun akan menyediakan sehingga €340 juta subsidi untuk projek itu. Subsidi itu sejajar dengan matlamat Jepun untuk mempromosikan pengeluaran bateri domestik bagi memastikan bekalan stabil komponen kritikal yang penting untuk keselamatan ekonomi. Selain Nissan, Toyota dan Panasonic juga telah menerima subsidi untuk projek bateri masing-masing.
Kilang Nissan baharu di Kitakyushu dijadualkan memulakan pengeluaran pada 2028, dengan kapasiti tahunan 5 GWj. Syarikat itu menyatakan bahawa bateri LFP yang dihasilkan di kemudahan ini akan digunakan untuk kenderaan elektrik kecil dan pek bateri kompak. Pada Oktober 2024, Nissan mengumumkan rancangannya untuk melancarkan kenderaan elektrik kecil pada 2026, dibangunkan dengan kerjasama Renault-pada asasnya versi Nissan bagi Renault Twingo. Model itu dijangka berharga di bawah €20,000. Kedua-dua model baharu Renault Twingo dan Nissan akan mula menggunakan bateri LFP mulai 2026.
Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Makoto Uchida telah menandatangani perjanjian dengan Prefektur Fukuoka dan Kota Kitakyushu untuk pembinaan loji bateri LFP. Gabenor Fukuoka Seitaro Hattori menjelaskan bahawa wilayah itu bertujuan untuk menjadi hab pengeluaran utama untuk "pengangkutan maju alam sekitar."
Naib Presiden Eksekutif dan Ketua Pegawai Pembuatan Nissan Hideyuki Sakamoto menyatakan: "Tahun ini menandakan ulang tahun ke-50 pengeluaran Nissan di Kyushu. Adalah sangat penting bahawa pada tahun penting ini, kami melancarkan inisiatif elektrifikasi baharu di Kyushu. Nissan komited untuk membangunkan pelbagai kenderaan elektrik dan bateri yang sangat kompetitif, termasuk kepelbagaian bateri LFP pelanggan kami."
Hanya beberapa hari yang lalu, seorang lagi pembuat kereta Jepun, Mazda, mengumumkan rancangan untuk membina modul bateri baharu dan kilang pengeluaran pek bateri di Iwakuni, di barat daya Jepun. Pek bateri ini akan digunakan dalam kenderaan elektrik Mazda yang akan datang, yang berasaskan platform EV baharu syarikat itu.
