Menurut Reuters, pada 2 Januari 2025, Persekutuan Jalan Norway (OFV) mengeluarkan data pendaftaran yang menunjukkan bahawa pada 2024, jumlah jualan kereta penumpang baharu di Norway mencapai 128,691 unit, peningkatan 1.4% tahun ke tahun. Antaranya, jumlah jualan kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) ialah 114,400 unit. Data OFV mendedahkan bahawa bahagian pasaran kenderaan elektrik tulen di Norway mencapai 88.9% pada 2024, meningkat daripada 82.4% pada 2023. Ini meletakkan Norway di landasan yang betul untuk mencapai matlamatnya untuk hanya menjual kenderaan elektrik tulen menjelang 2025.
Christina Bu, Presiden Persatuan Kenderaan Elektrik Norway, mengulas, "Norway akan menjadi negara pertama di dunia yang menghapuskan kereta enjin petrol dan diesel daripada pasaran kereta baharunya."
Pada 2024, jenama kenderaan elektrik terlaris di Norway ialah Tesla, dengan bahagian pasaran sebanyak 18.9%, diikuti oleh Volkswagen dan Toyota. Terutama, dalam tempoh lima tahun sahaja, jenama kenderaan elektrik China telah menyaksikan lonjakan jualan mereka kepada hampir 10% daripada jumlah jualan kereta baharu di Norway. Pada Januari 2020, jenama MG SAIC menjadi kenderaan elektrik buatan China pertama yang dijual di Norway.
Menurut data OFV mengenai 20 jenama kenderaan elektrik teratas di Norway, Reuters mengira bahawa jumlah bahagian pasaran jenama kereta China, termasuk MG, BYD dan Xpeng, meningkat daripada 5.1% pada 2023 dan 4.1% pada 2021 kepada 8.8% dalam 2024.
Sebagai sebuah negara pengeluar minyak, Norway mengenakan cukai yang tinggi ke atas kenderaan petrol dan diesel sambil mengecualikan kenderaan elektrik daripada duti import dan VAT untuk menjadikannya lebih menarik, walaupun pada tahun 2023, Norway memperkenalkan semula beberapa cukai ke atas kenderaan elektrik.
Dasar ini telah membawa kepada situasi di mana, menjelang 2024, bilangan kenderaan elektrik tulen di Norway telah mengatasi kereta berkuasa petrol. Menurut data daripada Pentadbiran Jalan Awam Norway, menjelang Disember 2024, kenderaan elektrik menyumbang lebih daripada 28% daripada semua kenderaan di Norway.
Penganalisis mencadangkan bahawa dasar ini telah berjaya kerana sokongan daripada puak politik yang berbeza, memastikan kestabilan jangka panjang.
Christina Bu menyatakan, "Sesetengah negara telah memperkenalkan insentif atau pengecualian cukai dan kemudiannya menarik baliknya." Beliau juga menekankan bahawa adalah penting bagi sesebuah negara untuk melaksanakan langkah-langkah untuk menggalakkan kenderaan elektrik, dan bukannya mengharamkan penjualan kereta petrol dan diesel. Cecilie Knibe Kroglund, Timbalan Menteri Pengangkutan Norway, menambah, "Kerajaan perlu membangunkan satu set insentif yang komprehensif dan memastikan kebolehramalan jangka panjang bagi insentif ini." Selain itu, ketiadaan kumpulan pelobi pengeluar automotif di Norway juga telah memudahkan pelaksanaan dasar ini dengan jayanya.
