Menurut laporan media, pengiraan penganalisis mencadangkan bahawa bilangan kereta elektrik tulen di jalan raya Norway dijangka melebihi kereta petrol menjelang akhir tahun ini atau awal 2025, yang pertama di mana-mana negara.
Pemacu utama peralihan ini ialah insentif penting yang disediakan oleh kerajaan Norway, sebahagiannya dikaitkan dengan kekayaan besar Norway dalam minyak dan gas asli. Walau bagaimanapun, walaupun demikian, penganalisis percaya masih akan mengambil masa beberapa tahun lagi untuk bilangan kereta elektrik tulen di Norway untuk mengatasi kereta diesel.
Dengan populasi 5.5 juta, Norway menyasarkan untuk menjadi negara pertama yang menghentikan penjualan kereta petrol dan diesel baharu menjelang 2025. Pada awal tahun ini, sembilan daripada setiap sepuluh kereta baharu yang dijual di negara ini adalah kereta elektrik tulen.
Jika lebih banyak negara mencontohi pendekatan Norway, masa untuk permintaan minyak puncak global boleh datang lebih awal daripada jangkaan. Agensi Tenaga Antarabangsa percaya puncak ini akan dicapai sebelum 2030, dengan kereta dan van menyumbang lebih 25% daripada permintaan minyak.
Walau bagaimanapun, peralihan elektrifikasi Norway datang dengan pelaburan yang besar. Pengguna yang membeli kereta elektrik tulen dikecualikan daripada cukai ke atas kenderaan enjin pembakaran dalaman, dan negara telah melabur banyak dalam membina stesen pengecas awam.
Data daripada Pentadbiran Jalan Awam Norway menunjukkan bahawa pada 15 Mac tahun ini, daripada 2.9 juta kereta di Norway, kereta elektrik tulen menyumbang 24.3%, manakala kereta petrol berada pada 26.9%. Ini bermakna inventori kereta petrol di Norway hampir 76,000 lebih banyak daripada kereta elektrik, jauh lebih rendah daripada jualan kereta elektrik tulen tahun lepas (104,590 unit).
Robbie Andrew, penyelidik kanan di badan pemikir perubahan iklim CICERO, menyatakan, "Jika trend berterusan dalam tempoh 12 bulan akan datang, dan memandangkan jualan kereta petrol tulen kini diabaikan, maka pada masa ini tahun depan, bilangan tulen kereta elektrik di jalan raya Norway akan mengatasi kereta petrol tulen, berkemungkinan mencapai matlamat ini menjelang akhir tahun ini."
Andrew menambah bahawa memandangkan terdapat hampir 370,000 lebih banyak kereta diesel daripada kereta elektrik tulen di jalan raya Norway, ia mungkin mengambil masa tiga hingga empat tahun lagi untuk bilangan kereta elektrik tulen untuk mengatasi kereta diesel.
Tahun lepas, dengan kenaikan kadar faedah dan kerajaan memotong beberapa insentif cukai, jualan kereta baharu di Norway secara amnya menurun, termasuk penurunan kira-kira 25% dalam jualan kereta elektrik tulen. Walau bagaimanapun, data daripada Persekutuan Jalan Norway (OFV) menunjukkan bahawa pada bulan Januari, kereta elektrik tulen menyumbang 92.1% daripada jumlah jualan di negara itu. Data OFV terkini menunjukkan bahawa pada bulan Mac, bahagian pasaran kereta elektrik tulen di Norway ialah 89.3%, dengan jualan kereta baharu turun 49.7% tahun ke tahun.
Ingvild Kilen Roerholt, ketua penyelidikan pengangkutan di badan pemikir "Zero" yang berpangkalan di Oslo, menyatakan bahawa walaupun penurunan jualan baru-baru ini, dia "sangat yakin" bahawa jualan kereta elektrik tulen Norway tahun ini akan melebihi 76,000 unit. Dia juga meramalkan bahawa menjelang 2029, bilangan kereta elektrik tulen di Norway akan mengatasi jumlah kereta petrol dan diesel.
