Menurut Reuters dan Bloomberg, pada 16 Januari, Ketua Pegawai Eksekutif Polestar baharu pengeluar kenderaan elektrik Sweden, Michael Lohscheller, menyatakan bahawa syarikat itu memerlukan lebih banyak masa untuk mencapai keuntungan dan telah menangguhkan rancangan untuk berkembang ke negara tambahan.
Polestar mengumumkan keputusan semakan strategik, menyatakan bahawa syarikat kini menjangkakan aliran tunai percumanya akan bertukar positif menjelang 2027, lewat daripada garis masa yang dijangkakan sebelum ini pada akhir 2025. Walau bagaimanapun, pelan perniagaan yang dikemas kini mencadangkan bahawa kadar pertumbuhan tahunan terkompaun Polestar dalam jualan kenderaan dalam tempoh tiga tahun akan datang boleh antara 30% dan 50%, dengan keuntungan teras yang diselaraskan dijangka positif menjelang 2025.
Michael Lohscheller menegaskan bahawa syarikat itu menjangkakan pertumbuhan jualan runcit tahunan sehingga 35% dalam tempoh tiga tahun akan datang. Beliau juga menyebut bahawa selepas pemulihan permintaan untuk kenderaan Polestar dalam Q4 2024, volum pesanan syarikat telah meningkat kira-kira 37%. Beliau berkata, "Pada pandangan saya, berdasarkan persekitaran pasaran semasa, ini jelas pertumbuhan kukuh."
Pada masa yang sama, Lohscheller mendedahkan bahawa Polestar merancang untuk mengeluarkan SUV kompak Polestar 7 di Eropah, dengan perkongsian sedang dimuktamadkan. Pembuatan kereta di Eropah akan membantu Polestar mengelakkan tarif import Kesatuan Eropah ke atas kenderaan elektrik buatan China.
Polestar telah bergelut dengan kelewatan dalam pelancaran model baharu. Pasaran automotif telah menjadi lebih kompetitif, terutamanya di China, pasaran Polestar mengharapkan pertumbuhan. Pada masa yang sama, Polestar sedang berusaha untuk pulih daripada tahun yang sukar. Pada 2024, jualan Polestar 3 dan Polestar 4 mengecewakan, dan syarikat itu juga menghadapi tekanan pasaran daripada diskaun harga. Polestar kini menjangkakan penurunan hasil tahun ke tahun kira-kira 15% untuk 2024, sedangkan ia pada mulanya meramalkan pertumbuhan hasil rata.
CFO Polestar, Jean-Francois Mad, menyatakan bahawa syarikat itu kini membakar wang tunai sebanyak $100 juta hingga $200 juta setiap bulan, keadaan yang tidak mampan dan tidak boleh diterima. Selain itu, Polestar sedang menyemak semula laporan kewangannya dari 2022 hingga separuh pertama 2024, memetik kesilapan dalam kunci kira-kira di mana aset dan liabiliti terakru dikurangkan.
Pada Disember 2024, Polestar memperoleh lebih daripada $800 juta dalam pinjaman bertempoh satu tahun daripada beberapa bank, sebahagian daripadanya akan digunakan untuk membayar balik pinjaman lama. Pinjaman baharu itu akan menjadikan jumlah hutang syarikat kepada sekitar $4.4 bilion. Polestar juga sedang mencari satu lagi pinjaman bertempoh setahun lebih $400 juta, yang dijangka akan diperoleh pada akhir bulan ini.
Satu kenyataan menyatakan bahawa Polestar dan syarikat induknya, Geely Holding Group, telah terlibat dalam perbincangan yang membina dengan pelabur yang kekal menyokong. Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Geely Holding Li Donghui menyatakan, "Geely Holding Group akan terus menyokong pembangunan dan pelaksanaan strategik Polestar, termasuk bekerjasama dengan Polestar untuk mendapatkan ekuiti tambahan dan pembiayaan hutang."
Sejak pemisahannya daripada Volvo Cars pada 2022 dan penyenaraiannya di NASDAQ, harga saham Polestar telah menurun sebanyak 90%, dan nilai pasarannya telah menyejat dengan ketara. Pada 2024, Polestar menerima "notis ketidakpatuhan" daripada NASDAQ selepas harga sahamnya jatuh di bawah ambang $1. Untuk menangani isu ini, syarikat itu berkata ia sedang mempertimbangkan pemisahan saham terbalik, yang biasanya meningkatkan harga saham dengan mengurangkan bilangan saham dalam edaran.
Berikutan pengeluaran laporan ini, Resit Depositari Amerika (ADR) Polestar jatuh sebanyak 16%.
