Menurut Reuters, pada 25 Mac, Jean-Philippe Bahuaud, Ketua Pegawai Eksekutif The Future Is Neutral (TFIN), anak syarikat ekonomi pekeliling Renault, mendedahkan bahawa Renault sedang dalam perbincangan mendalam dengan rakan kongsi berpotensi mengenai pengekstrakan dan kitar semula logam seperti litium dari lama. bateri kenderaan elektrik, berusaha untuk menggunakan semula bahan mentah yang lebih strategik.
Walaupun mengitar semula komponen automotif menjadi semakin biasa, Renault menyasarkan untuk menjadi pembuat kereta Eropah pertama yang mengitar semula bateri pada skala industri. Bahuaud percaya bahawa "tiada syarikat Eropah yang masih membentuk gelung tertutup dalam kerja mengitar semula bateri lama dan mengekstrak nikel, kobalt, dan litium untuk pengeluaran bateri baharu." Bahuaud menyatakan dalam temu bual minggu ini bahawa perbincangan Renault dengan syarikat kitar semula profesional telah memasuki fasa "penerokaan mendalam".
Kebanyakan logam yang digunakan dalam bateri kenderaan elektrik dilombong dan diproses di luar Eropah, dan kerajaan dan industri Eropah semakin bimbang tentang pergantungan berat rantau ini pada bahan dari China. Selain itu, bateri menyumbang 40% daripada kos kereta, dengan logam ini membentuk 70% daripada kos bateri. Oleh itu, mengitar semula logam ini juga boleh menjimatkan sejumlah besar kos.
Tambahan pula, syarikat perlombongan Perancis Eramet merancang untuk menubuhkan kilang kitar semula bateri dengan syarikat pengurusan sisa Suez di pelabuhan Dunkirk di utara Perancis, bersedia untuk memulakan operasi tahun depan. Bagaimanapun, keputusan pelaburan muktamad untuk kilang yang dicadangkan itu masih belum selesai.
Sejak beberapa tahun lalu, Renault, bersama sekutunya Nissan, telah menjadi perintis dalam bidang kenderaan elektrik tetapi sejak itu telah diatasi oleh Tesla dan beberapa jenama kenderaan elektrik China. Walau bagaimanapun, dalam pasaran kenderaan elektrik Eropah, jenama Renault dan Dacia kekal sebagai jenama terkemuka.
Pada bulan April tahun ini, syarikat itu akan menghentikan pengeluaran kenderaan baharu di kilang Flins di barat Paris, dengan memberi tumpuan sepenuhnya kepada pengeluaran komponen automotif yang dikitar semula dan membaiki kereta. Bahuaud menganggarkan bahawa kilang Flins akan membaiki 9,000 bateri tahun ini.
Dilaporkan, bateri dan motor yang dibaiki Renault, pengecas dan komponen lain yang diperbaharui adalah 30% lebih murah berbanding produk baharu. Matlamat perniagaan TFIN adalah untuk mencapai €2.3 bilion (kira-kira $2.49 bilion) dalam jualan dan lebih 10% margin keuntungan operasi menjelang 2030.
