Pada 14 Ogos, Tesla secara rasmi mengumumkan bahawa, bermula dari 14 Ogos, harga permulaan versi Model Y Long Range akan diselaraskan daripada 313,900 yuan kepada 299,900 yuan, dan versi Model Y Performance akan berubah daripada 363,900 yuan kepada 349,900 yuan. Dari 14 Ogos hingga 30 September, mereka yang membuat pesanan untuk versi pacuan roda belakang Model 3 dan penghantaran lengkap akan menikmati subsidi insurans sebanyak 8,000 yuan.
Malah, Tesla telah melaksanakan strategi pengurangan harga beberapa kali. Elon Musk, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, malah menyebut semasa laporan pendapatan suku kedua bahawa jika persekitaran makroekonomi menjadi tidak stabil, Tesla akan terus mengurangkan harga.
Pada awal Ogos, Reuters melaporkan bahawa, bermula dari 4 Ogos, Tesla akan mengurangkan harga berbilang versi Model 3 dan Model Y di wilayah Hong Kong di China, dengan pengurangan antara 6% hingga 12%. Ini adalah satu lagi potongan harga selepas harga pada 15 April.
Mengenai logik di sebalik pengurangan harga Tesla, orang dalam industri umumnya percaya ia berpunca daripada dua aspek. Pertama, sejak akhir tahun lepas, Tesla telah mengurangkan harga dengan ketara di AS, China, dan pasaran lain beberapa kali dan memperkenalkan diskaun dan langkah promosi lain untuk mengurangkan inventori, mengatasi persaingan sengit dan menangani ketidaktentuan ekonomi. Memasuki bulan Ogos, syarikat kereta memulakan pusingan baharu pengurangan harga, dengan lebih sepuluh jenama seperti NIO, Geely, Lixiang, Chery dan Ora memperkenalkan potongan harga dan subsidi. Memandangkan pasaran kereta yang semakin kompetitif, pengurangan harga Tesla tidaklah mengejutkan.
Sebaliknya, keupayaan Tesla untuk terus menerajui pemotongan harga adalah berdasarkan pengurangan kos. Tesla pernah mendedahkan bahawa kenderaan generasi akan datang akan menjalani pengoptimuman dalam proses pengeluaran, reka bentuk kereta, stesen pengecasan, dan integrasi rantaian bekalan. Dan kos kereta yang menggunakan platform generasi akan datang adalah separuh daripada kos Model 3 dan Model Y.
Naib Presiden Global Tesla, Tao Lin, juga menyatakan, "Di sebalik pelarasan harga Tesla terdapat banyak inovasi kejuruteraan. Pada asasnya, ia adalah undang-undang teladan bagi kawalan kos unik: merangkumi tetapi tidak terhad kepada keseluruhan reka bentuk bersepadu kenderaan, reka bentuk barisan pengeluaran, pengurusan rantaian bekalan , dan juga mengoptimumkan laluan kerjasama lengan robot ke tahap milisaat... Bermula daripada 'prinsip pertama,' kami menegaskan penetapan harga berasaskan kos."
