Menurut mereka yang biasa dengan kos Ford, General Motors dan Stellantis (sering dirujuk sebagai "Detroit Big Three"), siri tuntutan kontrak yang dikemukakan oleh United Auto Workers (UAW) akan meningkatkan kos buruh bagi Detroit Big Three sebanyak $45 bilion hingga $80 bilion setiap tahun, mengancam daya maju masa depan mereka.
Dilaporkan bahawa siri tuntutan kontrak yang dibuat oleh UAW termasuk kenaikan gaji melebihi 40% untuk ahlinya, menyediakan pencen untuk semua pekerja, meningkatkan faedah perubatan untuk pesara dan mengurangkan waktu bekerja tanpa pengurangan gaji.
Orang dalam mendakwa tuntutan ini akan hampir menggandakan kos buruh untuk ketiga-tiga syarikat ini, dengan kos sejam bagi setiap pekerja mencecah lebih $150. Mereka juga mendedahkan bahawa jumlah $80 bilion akan meliputi kedua-dua pekerja aktif dan pesara, kerana kesatuan itu sedang mencari faedah untuk pesara.
Marick Masters, seorang profesor perniagaan di Wayne State University yang pakar dalam isu buruh, memberitahu "Berita Automotif," "Kos ini tidak akan mampan. Pada tahap ini, mereka tidak boleh kekal berdaya saing."
Pada masa ini, Ford, General Motors dan Stellantis membelanjakan sekurang-kurangnya $64 sejam untuk gaji dan faedah bagi setiap pekerja, lebih tinggi daripada kira-kira $55 sejam yang dibelanjakan oleh pengeluar kereta asing (menggunakan buruh bukan kesatuan). Terutama, kos buruh Tesla lebih rendah, antara $45 dan $50 sejam.
Angka kos buruh semasa untuk Ford, General Motors dan Stellantis dikira berdasarkan bilangan pekerja aktif dan terdiri daripada pelbagai perbelanjaan, tetapi tidak semua perbelanjaan ini termasuk dalam gaji sebenar yang diperoleh oleh pekerja. Ini termasuk gaji lebih masa, premium syif, perkongsian untung dan pencen.
Sarjana percaya bahawa kenaikan kos yang "mengejutkan" ini boleh membawa akibat bencana. Masters menyatakan, "Jika Detroit Big Three bersetuju untuk menandatangani kontrak ini, mereka akan dituduh sebagai pengurusan yang lemah. Anda akan mendapati pelabur enggan menyokong syarikat ini. Pelabur mungkin tidak menggalakkan sesiapa sahaja daripada melabur di dalamnya dan meminta mereka mencairkan aset mereka. "
Walaupun Pengerusi UAW Shawn Fain menegaskan bahawa kesatuan sekerja dengan ikhlas berharap untuk mencapai semua matlamat dalam senarai kontraknya, pakar buruh berkata aspirasi sedemikian adalah tidak realistik. Art Wheaton, pakar buruh di Cornell University, menyatakan, "Seseorang harus mendekati idea-idea ini dengan berhati-hati."
Dalam satu kenyataan minggu lalu, General Motors berkata bahawa tuntutan UAW "akan mengancam keupayaan kami untuk membuat keputusan yang tepat untuk kepentingan jangka panjang pasukan kami." Stellantis membentangkan UAW dengan cadangannya sendiri, mengetepikan banyak perkara yang dituntut oleh UAW. Fain mengkritik ini sebagai "penghinaan" kepada ahli kesatuan.
Wheaton menyatakan, "Realitinya, anda tidak boleh mencapai semua tuntutan. Cadangan awal dari kedua-dua pihak adalah melampau dan tidak akan diluluskan. Itulah sebabnya perlunya rundingan."
