Pada 2 Disember, Honda mengumumkan bahawa ia akan memberhentikan kira-kira 900 pekerja kontrak daripada usaha sama di China. Selepas itu, jurucakap GAC Honda menyebut bahawa apabila merujuk kepada pekerja yang diupah melalui agensi penghantaran, "pengeluaran berkurangan, dan dengan itu, kontrak penghantaran ditamatkan."
Jurucakap itu juga mendedahkan bahawa pusingan pemberhentian ini menyumbang kira-kira 7% daripada kira-kira 13,000 pekerja GAC Honda, tetapi mereka enggan mendedahkan pengeluaran model kenderaan yang akan dikurangkan.
Honda, pengeluar kereta Jepun kedua terbesar selepas Toyota, kini berdepan dengan angin kencang di China. Data menunjukkan bahawa pengeluaran syarikat di China untuk sepuluh bulan pertama tahun ini menurun kira-kira satu perlima berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Dari segi jualan, dipacu oleh permintaan kukuh di Amerika Syarikat, Honda menjual 3.2 juta kenderaan di seluruh dunia dalam tempoh sepuluh bulan pertama tahun ini. Bagaimanapun, dalam pasaran China, yang merangkumi 30% daripada jumlah jualan, jualan Honda merosot hampir satu perlima berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Secara kebetulan, pengeluar kereta terbesar Jepun, Toyota, turut mengumumkan penggantungan pengeluaran pada beberapa barisan pengeluaran lama dalam usaha samanya di China kerana jualan yang lembap. Jurucakap Toyota mendedahkan dalam e-mel bahawa pemberhentian sementara pengeluaran di kilang Tianjin, usaha sama dengan China FAW, adalah langkah yang dirancang. Sebab untuk menghentikan barisan pengeluaran adalah untuk mengoptimumkan sistem pengeluaran dengan mengambil kira perubahan dalam penuaan dan komposisi model kenderaan. Toyota sedang melaraskan pengeluaran berdasarkan 'perubahan dalam komposisi model.'
Perkhidmatan Berita Jiji menyatakan bahawa penggantungan separa pengeluaran Toyota adalah pelarasan pengeluaran yang ketara sebagai tindak balas kepada jualan lembap kenderaan enjin petrol.
Sama seperti Honda, Toyota juga menghadapi cabaran untuk memperlahankan jualan di China. Data menunjukkan bahawa walaupun jualan runcit FAW Toyota meningkat sedikit dalam jumlah terkumpul untuk Januari hingga Oktober, jualan kumulatif GAC Toyota menurun daripada 846,000 unit dalam tempoh yang sama tahun lepas kepada 767,000 unit, a penurunan sebanyak 9.3%. Penggunaan produk elektrik yang tidak mencukupi adalah salah satu sebab utama mengapa dua usaha sama Toyota di China bergelut untuk mencapai pertumbuhan dalam jualan tahun ini. Maklumat awam menunjukkan bahawa model elektrik Toyota di China terutamanya termasuk bZ3 dan bZ4X, dan jualan gabungan kedua-dua model ini dalam dua usaha sama Toyota di China menyumbang kurang daripada 3%.
Peralihan daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional kepada kenderaan elektrik terus memberi kesan kepada pembuat kereta utama, dan pembuat kereta Jepun telah perlahan untuk beralih kepada kenderaan elektrik. Kesan ini amat ketara di China, di mana jualan kenderaan elektrik meningkat. Pemberhentian dan pemotongan pengeluaran adalah sebahagian daripada langkah yang diambil oleh syarikat seperti Toyota dan Honda untuk menyesuaikan semula strategi dan operasi mereka untuk kekal berdaya saing.
