Menurut laporan media, Persatuan Pengilang dan Peniaga Motor (SMMT) telah menyatakan bahawa pembuat kereta akan menawarkan sekurang-kurangnya £2 bilion (kira-kira $2.6 bilion) diskaun kenderaan elektrik di UK tahun ini. Bagaimanapun, sasaran jualan yang ditetapkan oleh kerajaan UK masih belum tercapai.
Disebabkan oleh pengurangan harga yang ketara, permintaan untuk kenderaan elektrik bateri (BEV) baharu di UK mencapai rekod tertinggi pada bulan September, dengan pendaftaran melonjak 24.4% tahun ke tahun kepada 56,387 unit. Ini mewakili 20.5% daripada pasaran kereta UK, meningkat daripada 16.6% dalam tempoh yang sama tahun lepas. Sebaliknya, jumlah jualan kereta di UK dalam tempoh yang sama menyaksikan peningkatan sederhana hanya 1.1%, mencecah 275,239 unit.
Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, bahagian pasaran kenderaan elektrik bateri di UK meningkat sedikit daripada 17.2% pada akhir Ogos kepada 17.8%, dengan jangkaan ia akan mencapai 18.5% menjelang akhir tahun. Walau bagaimanapun, ini masih di bawah sasaran kerajaan UK iaitu 22% bahagian pasaran untuk kenderaan elektrik menjelang akhir 2024.
Seperti pembuat kereta lain seperti Stellantis dan Ford, SMMT telah menyuarakan kebimbangan mengenai pemotongan insentif kerajaan UK untuk kenderaan elektrik sambil cuba mempercepatkan penghapusan fasa kereta enjin pembakaran dalaman.
Ketua Eksekutif SMMT Mike Hawes menyatakan, "Walaupun pembuat kereta melabur berbilion pound dalam produk dan sokongan pasaran, kelemahan pasaran kereta UK menjejaskan matlamat alam sekitar negara dan mengancam pelaburan hijau masa depan."
Pada bulan Jun, Stellantis, pemilik jenama UK Vauxhall, memberi amaran bahawa ia mungkin berhenti mengeluarkan kenderaan elektrik di UK melainkan kerajaan mengambil langkah selanjutnya untuk meningkatkan permintaan EV.
Penarikan balik subsidi kenderaan elektrik di beberapa pasaran Eropah telah menyebabkan penurunan dalam permintaan EV di seluruh rantau dan mendorong amaran keuntungan daripada Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group dan Mercedes-Benz.
Jika pembuat kereta gagal memenuhi piawaian pelepasan karbon, mereka boleh dikenakan denda sehingga £15,000 setiap kenderaan. Walau bagaimanapun, syarikat boleh mengelakkan penalti dengan membeli kredit EV daripada pengilang yang melebihi sasaran pengurangan pelepasan mereka.
Ketua Pegawai Eksekutif SMMT Mike Hawes mengulangi gesaannya untuk mengurangkan separuh cukai nilai tambah (VAT) ke atas pembelian persendirian kenderaan elektrik baharu kepada 10%, menyokong langkah ini untuk kekal selama tiga tahun. Beliau juga menggesa kerajaan mengurangkan VAT ke atas perkhidmatan caj awam.
Hawes menegaskan bahawa pertumbuhan dalam jualan EV armada menunjukkan keberkesanan insentif. Pada masa ini, faedah cukai untuk armada kenderaan elektrik hanya digunakan untuk pembelian komersial.
