mengikutBerita Automotif Eropah, jika pentadbiran Trump menaikkan tarif ke atas-kereta buatan Eropah yang diimport ke AS, Volvo percaya ia mempunyai penyelesaian: kilangnya berhampiran Charleston, Carolina Selatan.
Pada 6 Februari, Ketua Pegawai Eksekutif Volvo Jim Rowan memberitahuBerita Automotif Eropah, "Kelebihan terbesar ialah kami mempunyai kilang ini, dan kami mempunyai kapasiti yang tidak digunakan, yang menjimatkan banyak masa utama." Pada masa ini, kereta yang dihasilkan di kilang Volvo di Sweden dan Belgium dan dieksport ke AS tertakluk kepada tarif 2.5%. Bagaimanapun, bekas Presiden AS Donald Trump telah mencadangkan bahawa tarif ini harus lebih tinggi, walaupun kerajaan AS masih belum mengumumkan dasar tarif baharu ke atas import Eropah.
Sehingga musim panas lalu, kilang Volvo di South Carolina mengeluarkan sedan bersaiz sederhana S60. Ia kini mengeluarkan semua-elektrik EX90 dan Polestar 3. Lebih penting lagi, kilang ini mampu menghasilkan model Volvo berdasarkan kedua-dua- dan kedua-Generasi Seni Bina Produk Boleh Skala (SPA1 dan SPA2). Volvo XC90 dan XC60, kedua-duanya berasaskan SPA1, ialah model-terlaris syarikat di AS tahun lepas, menyumbang 63% daripada jumlah jualan AS sebanyak 125,243 unit.
Rowan menyatakan, "Selepas memutuskan produk mana yang hendak dikeluarkan, kita perlu bertanya kepada diri sendiri, 'Adakah kita memerlukan satu set alat yang sama sekali baru, atau bolehkah kita memindahkan alat dari satu kilang ke kilang yang lain?' Memandangkan kita mempunyai ruang, dan jika kita menggunakan alat sedia ada, saya percaya kita boleh mencapai ini dalam masa setahun."
Selain itu, Rowan menyerlahkan satu lagi pertimbangan untuk Volvo: "Untuk pertumbuhan masa hadapan, adakah kami mahu memperkenalkan model-baharu jenama kepada pasaran AS dan bukannya melancarkan model lama dengan kitaran hayat terhad? Ini jelas akan mengambil masa yang lebih lama kerana kami memerlukan perkakas baharu."
Kilang Volvo AS juga mungkin mengekalkan barisan pengeluaran semasanya. Rowan percaya bahawa melainkan jika tarif meningkat dengan ketara, peralihan alat pengeluaran dan pembuatan pendua mungkin tidak wajar dari segi kewangan daripada sudut-pulangan-pelaburan.
Minggu ini, kerajaan AS mengumumkan penangguhan menaikkan tarif ke atas barangan dari Kanada dan Mexico. Rowan menjangkakan dasar ini tidak akan memberi kesan besar kepada perniagaan Volvo.
Sementara itu, tarif EU yang lebih tinggi ke atas kereta-China telah meningkatkan kos penghantaran Volvo EX30 dari China ke Eropah. EX30, dikeluarkan di China dan dieksport ke Eropah, kini menghadapi tarif 28.8%-jauh lebih tinggi daripada 10% sebelumnya. Penyelesaian Volvo adalah untuk menghasilkan EX30 di kilangnya di Ghent, Belgium. Syarikat itu menjangkakan langkah ini memberi kelebihan pada separuh kedua tahun ini. Sehingga itu, Volvo akan menyerap kos tarif. Rowan berkata, "Memandangkan keadaan semasa, tidak mungkin kami akan menyerahkan kos ini kepada pelanggan."
