Menurut data terkini, pada 29 September, harga penanda aras untuk litium karbonat gred bateri ialah 175,000 yuan/tan, penurunan sebanyak 21.88% dari awal September (224,000 yuan/ tan). Ini menandakan kali kedua tahun ini, selepas April, harga telah jatuh di bawah 200,000 yuan/tan.
Harga penanda aras litium karbonat gred bateri, selepas mencecah paras tertinggi bersejarah hampir 600,000 yuan/tan pada pertengahan November tahun sebelumnya, telah berada pada arah aliran menurun sepanjang 2023 dan telah jatuh di bawah paras 200,000 yuan/tan tanda dua kali.
Pada awal tahun 2021, harganya hanya kira-kira 50,000 yuan/tan. Menjelang November 2022, harga telah melonjak kepada hampir tidak dapat dicapai 600,000 yuan/tan, menandakan lonjakan harga lebih daripada 1000% dalam masa lebih setahun. Walau bagaimanapun, dinamik pasaran telah berubah, dan harga litium karbonat telah menurun lebih daripada 70% daripada kemuncaknya, tanpa tanda-tanda penstabilan.
Dari perspektif bekalan, dirangsang oleh peningkatan skop kenderaan tenaga baharu dan simpanan tenaga, kadar pengeluaran garam litium global tidak berhenti. Khususnya, pada tahun 2023, terdapat lonjakan dalam pengekstrakan litium dari tasik garam luar negara.
Niaga Hadapan CICC menganggarkan bahawa dari 2023 hingga 2025, bekalan litium masing-masing akan menjadi kira-kira 1.1225 juta tan, 1.5465 juta tan, dan 1.831 juta tan litium karbonat; manakala permintaan ialah 1.1045 juta tan, 1.3612 juta tan, dan 1.6515 juta tan litium karbonat. Jelas sekali, pada 2023, industri akan mencapai keseimbangan bekalan dan permintaan, dan akan berlaku lebihan bekalan selepas 2024.
Banyak pengeluar bateri terkemuka telah meningkatkan dengan ketara sara diri mereka dalam sumber litium. Sebagai contoh, jumlah kapasiti ekuiti litium karbonat CATL dan keupayaan pengekstrakan kitar semula baterinya dianggarkan secara konservatif untuk mengeluarkan kapasiti pengeluaran kira-kira 203,000 tan garam litium menjelang akhir tahun 2023, membekalkan bateri kuasa 290GWh.
Dari segi permintaan, kadar pertumbuhan pasaran kenderaan tenaga baharu telah berkurangan dengan ketara pada tahun ini. Data daripada Persatuan Pengilang Automobil China menunjukkan bahawa dari Januari hingga Ogos, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu masing-masing berjumlah 5.434 juta dan 5.374 juta unit, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 36.9% dan 39.2%, menduduki pasaran. bahagian 29.5%. Persatuan itu meramalkan bahawa jualan domestik kenderaan tenaga baharu pada 2023 akan mencapai 9 juta, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 35%. Walaupun ini masih pertumbuhan, ia adalah kelembapan yang ketara berbanding kadar pertumbuhan lebih 90% pada 2022.
Dari segi pemasangan bateri kuasa, data menunjukkan bahawa jumlah pemasangan bateri kuasa domestik mencapai 309GWj pada 2022, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 93.8%. Bagi separuh pertama 2023, angka itu adalah kira-kira 156.6GWj, dengan pertumbuhan tahun ke tahun terkumpul hanya 40.1%.
Di satu pihak, terdapat pelepasan bekalan yang berterusan, manakala di sisi lain, penurunan pertumbuhan permintaan. Logik di sebalik penurunan harga litium karbonat adalah jelas. Walau bagaimanapun, apabila harga terus menurun, syarikat perlombongan litium huluan, yang memperoleh keuntungan besar tahun lepas, kini menghadapi keuntungan yang mengecil.
Pada separuh pertama 2023, beberapa syarikat perlombongan litium mendapati diri mereka berada dalam situasi di mana pendapatan meningkat tetapi keuntungan tidak. Sebagai contoh, Tianqi Lithium mencapai hasil sebanyak 24.823 bilion yuan pada separuh pertama tahun ini, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 73.64%, tetapi keuntungan bersih sebanyak 6.452 bilion yuan, penurunan tahun ke tahun sebanyak 37.52% . Ganfeng Lithium melaporkan hasil sebanyak 18.145 bilion yuan, meningkat 25.63% tahun ke tahun, dengan keuntungan bersih 5.85 bilion yuan, turun 19.35%.
Dari segi permintaan, syarikat perlombongan litium yakin dengan pembangunan jangka panjang sektor tenaga baharu. Industri litium global kini memasuki fasa menaik dalam kitaran pembangunannya. Secara keseluruhannya, walaupun terdapat turun naik harga kitaran dalam litium, jangkaan pertumbuhan yang tinggi bagi bahagian hiliran, terutamanya kenderaan dan kapal tenaga baharu serta industri storan tenaga, dan sokongan dasar yang berkaitan secara objektif hadir dan boleh dijangkakan dengan munasabah. Oleh itu, dalam jangka sederhana hingga panjang, syarikat perlombongan litium secara amnya percaya bahawa asas industri litium akan terus bertambah baik pada tahun-tahun akan datang.
Mungkin atas sebab ini, walaupun harga litium berada dalam fasa menurun, banyak syarikat masih bersaing sengit untuk hak perlombongan, mewujudkan perbezaan yang ketara antara premium tinggi untuk lombong litium dan harga semasa litium karbonat. Premium yang tinggi untuk hak perlombongan mencerminkan keyakinan berterusan peserta tentang industri tenaga baharu. Mereka percaya bahawa apabila penembusan pasaran kenderaan tenaga baharu terus meningkat, litium karbonat masih akan menjadi pasaran yang semakin berkembang dan akan kekal sebagai tema utama industri masa depan.
Perlu diperhatikan ialah hakikat bahawa apabila harga litium karbonat terus menurun, harga bateri litium, yang menyumbang sebahagian besar kos kenderaan tenaga baharu, juga telah memasuki kitaran menurun, memberikan lebih banyak ruang untuk pelarasan harga untuk kenderaan tenaga baharu.
Umum mengetahui bahawa bateri kuasa menyumbang hampir 40% daripada jumlah kos kenderaan. Harga litium yang melambung tinggi kini terus menurun, membawa kepada pengurangan ketara dalam kos pembuatan kenderaan tenaga baharu. Berdasarkan kenderaan elektrik tulen yang dilengkapi dengan pek bateri litium 60kWj, kira-kira 30kg litium karbonat diperlukan. Jika dikira berdasarkan harga puncak tahun lepas, hanya kos bahan litium karbonat ialah kira-kira 18,000 yuan. Walau bagaimanapun, berdasarkan harga pasaran rendah terkini sebanyak 223,000 yuan/tan pada pertengahan bulan Ogos, kosnya hanya kira-kira 6,690 yuan. Ini adalah penjimatan kos lebih 10,000 yuan bagi setiap kenderaan. Memandangkan harga terkini pada akhir September, litium karbonat gred bateri yang telah jatuh di bawah 200,000 yuan/tan jelas mempunyai ruang lagi untuk mengurangkan kos.
Selain itu, tahun ini, selain pelarasan harga litium karbonat, harga bahan mentah bateri litium lain, seperti katod, anod, pemisah dan elektrolit, semuanya telah menurun. Ini memberikan banyak syarikat kenderaan tenaga baharu keyakinan untuk "secara aktif" mengurangkan harga, dan sedikit sebanyak, memperhebatkan perang harga dalam pasaran kenderaan tenaga baharu.
Berbalik kepada litium karbonat itu sendiri, berapa lama bahan teras untuk bateri kuasa ini akan terus menurun harganya? Atau, berapa banyak lagi ruang yang akan disediakan untuk pengeluar kereta hiliran mengurangkan harga?
Kami percaya bahawa kitaran turun naik harga biasa untuk garam litium huluan berlangsung selama 4-5 tahun. Dalam kitaran ini, harga biasanya meningkat selama 1-2 tahun sahaja, diikuti dengan tempoh penurunan harga yang berterusan. Ini menunjukkan bahawa kitaran menurun semasa untuk litium karbonat mungkin berterusan untuk beberapa lama.
