Kemahiran Pemandu Profesional Paling Sukar – Menyandarkan Trak
Berikut termasuk 3 peraturan yang kebanyakan pemandu tidak pertimbangkan semasa bersiap untuk melabuhkan trak mereka di lorong.
Sesetengah pemandu mungkin berasa malu untuk mengikuti mana-mana satu daripada peraturan ini:
i) Keluar dari Lori Untuk Melihat Berkali-kali
ii) Meminta Kereta Terparkir atau Halangan Untuk Dialihkan.
iii) Enggan Kembali ke Keadaan Yang Mustahil.
Mungkin kebanggaan anda menghalang. Mungkin lebih mudah untuk mencubanya.
Tetapi kesimpulannya?
Jika anda mengacau dan melanggar sesuatu, parut pada rekod pemanduan anda adalah berita buruk.
Jadi luangkan masa untuk memikirkan peraturan ini.
Mereka boleh menyelamatkan anda daripada rasa malu yang lebih teruk jika anda merobek bampar kereta atau mengoyak bahagian hadapan dari pelantar yang mahal!
3 Peraturan yang Perlu Anda Pertimbangkan untuk Dilaksanakan Apabila Menyediakan Dok
Peraturan #1 – INGAT MATLAMAT
MATLAMAT=KELUAR DAN LIHAT. Sentiasa lihat dengan baik kawasan dok dan kawasan sekitar sebelum membuat persediaan untuk memulakan sandaran. Cari halangan, terutamanya perkara yang berada di bawah garis tapak. Perkara ini kemungkinan besar tidak akan kelihatan di cermin, sebaik sahaja pemandu mula menyandar.
Cari perkara seperti pili bomba, batu letak kereta, struktur rendah, taman bunga, kereta yang diletakkan dll.
Ambil gambaran mental tentang perkara-perkara ini. Semasa proses membuat sandaran berjalan, pemandu akan mengetahui perkara ini ada dan boleh keluar dari trak secara berkala untuk memeriksa kedudukannya berhubung dengan perkara ini.
Jika dok tidak dapat dilihat dari jalan, letakkan trak di jalan dan berjalan masuk untuk meninjau kawasan tersebut. Ia lebih mudah daripada terpaksa berundur selepas menyedut dan mendapati trak anda tidak sesuai dengan tempat itu.
Peraturan #2 – Minta Kereta Diparkir Dialihkan.
Jika kawasan yang anda perlu gunakan untuk berundur penuh dengan objek seperti timbunan gelincir atau kereta yang diletakkan, minta penghantar mengosongkan kawasan itu untuk anda. Ramai pengirim sama ada tidak tahu atau tidak peduli jika anda mempunyai ruang yang mencukupi. Talian standard mereka ialah 'Kami mendapat trak di sini sepanjang masa. Teruskan dan masuk semula'" .
Ingat, bagi kebanyakan pengirim, van UPS adalah sama seperti pada trak atas jalan dengan treler 53′. Mereka semua hanya trak bagi kebanyakan mereka.
Jika anda melanggar sesuatu seperti kereta yang diletakkan semasa mengundur masuk, ia adalah wang yang keluar dari poket anda dan kerosakan pada rekod pemanduan anda bukan penerima.
Peraturan #3 – Jangan Takut Berkata 'Tidak' (Jika perlu).
Jangan biarkan sesiapa mengejek anda atau memalukan anda untuk cuba kembali ke tempat yang hodoh. Jika mustahil untuk dilakukan, bersuara dan berkata demikian. Kerosakan yang disebabkan oleh pemandu akan menjejaskan rekod pemanduan profesionalnya secara negatif. Malah, ia boleh merugikan pemandu traknya dalam beberapa kes. Jika pemandu melakukan kerosakan, tidak kira dalam apa keadaan sekalipun, itu adalah kesalahan pemandu, bukan orang lain.
10 Petua Untuk Menyediakan Dok (Menyandarkan kepada Sasaran)
Ikut trek belakang treler.Apabila trak berada dalam kedudukan yang betul, maka apabila berundur, ikut sahaja trek belakang treler ke dalam dok, luruskan trak dan treler secepat mungkin.
Melepak tingkap sebelah pemandu untuk melihat.Tidak ada salahnya melepak di luar tingkap pemandu dan melihat ke belakang ke belakang treler semasa membuat sandaran. Garis pandangan langsung adalah lebih baik daripada bergantung sepenuhnya pada cermin.
Luruskan unit keluar.Tarik ke hadapan untuk meluruskan unit sekerap yang diperlukan.
Perhatikan KEDUA-DUA bahagian trak. Jangan lupa trak ada 2 sisi. Perhatikan kedua-duanya.
Keluar dan lihat.MATLAMAT Berhenti, keluar dan lihat seberapa banyak kali yang diperlukan untuk masuk ke kandang tanpa melanggar apa-apa. Ingat, potensi kerosakan adalah lebih besar apabila membuat sandaran. Ia berbaloi untuk berhenti, keluar dan menyemak.
Periksa pengawal dok dan kunci dok.Sebelum menghubungi dok, keluar dan pastikan pengawal dok di bangunan tidak akan menghubungi belakang treler anda. Pengawal itu benar-benar pandai mengetuk pintu treler terus dari treler. Semak pada masa yang sama untuk memastikan kunci dok pada bangunan berada dalam kedudukan terbuka dan tidak akan mengenai bar ICC anda.
Jangan terburu-buru.Jangan tergesa-gesa. Luangkan semua masa yang anda perlukan untuk melakukannya dengan selamat.
Jangan percaya pengesan.Mereka tidak dapat melihat keseluruhan trak dan treler pada masa yang sama lebih daripada yang anda boleh lihat. Keluar dan cari sendiri.
Perlahan-lahan hubungi dok.Masuk perlahan-lahan ke dalam dok, sambil mengikat klac. Apabila anda merasakan kenderaan anda berada di dok, tetapkan semua brek dan keluar semula untuk memeriksa kawasan di mana treler menghubungi pintu.
Pastikan treler anda berada di pintu lurus.Tujuannya adalah supaya plat dok boleh dipadankan dengan lantai treler sepanjang jalan.
