Menurut laporan media, walaupun AS menaikkan tarif ke atas kenderaan elektrik (EV) China kepada 100%, harga EV buatan China di pasaran AS masih jauh lebih rendah berbanding pesaing Amerika.
Contohnya, model daripada pengeluar EV China BYD berharga sekitar $12,000 sebelum tarif baharu berkuat kuasa. Selepas kenaikan tarif, harga dijangka meningkat kepada kira-kira $24,000. Sementara itu, harga permulaan untuk Model 3 peringkat permulaan Tesla ialah melebihi $30,000.
Jurang harga ini menyerlahkan cabaran yang dihadapi oleh pembuat kereta AS dalam bersaing dengan rakan sejawatan mereka dari China. Pengilang China mendapat manfaat daripada rantaian bekalan domestik yang mantap, menghasilkan kos pengeluaran yang lebih rendah untuk kedua-dua EV dan bateri. Sebaliknya, AS telah menjadi lebih perlahan dalam membangunkan rantaian bekalan EVnya, menyebabkan pembuat kereta Amerika berada dalam kerugian walaupun dengan tarif baharu. Untuk kekal berdaya saing dalam pasaran global, pembuat kereta AS perlu terus berinovasi dan menambah baik rantaian bekalan mereka.
Bagi pengguna AS, kenaikan tarif mungkin menyebabkan kenaikan harga pelbagai barangan. Apabila syarikat melepasi kos tarif ke bawah rantaian bekalan, produk harian seperti pakaian, barangan rumah dan elektronik dijangka menjadi lebih mahal. Beban kos tambahan ini boleh memburukkan lagi tekanan kewangan bagi isi rumah berpendapatan rendah, terutamanya apabila inflasi terus menjadi kebimbangan utama bagi pengguna Amerika.
Pasaran EV berfungsi sebagai contoh utama. Walaupun AS menaikkan tarif dengan ketara ke atas EV buatan China untuk menjadikan kenderaan buatan Amerika lebih berdaya saing, jurang harga yang besar kekal antara EV yang dikeluarkan di kedua-dua negara. Pengguna AS masih boleh memilih EV buatan China yang lebih mampu milik.
Pada masa ini, AS sedang mendesak peralihan kepada tenaga yang lebih bersih, dan EV mampu milik merupakan komponen utama pelan ini. Walau bagaimanapun, jika kenaikan harga dan pilihan terhad untuk EV mampu milik menghalang pengguna, tarif yang lebih tinggi ke atas kenderaan China boleh melambatkan peralihan.
Dalam beberapa bulan akan datang, mungkin terdapat lagi rundingan perdagangan antara AS dan China, tetapi buat masa ini, kenaikan tarif ke atas EV China dijangka membentuk semula perspektif kedua-dua perniagaan dan pengguna.
