Baru-baru ini, ia telah mendedahkan bahawa sejak Mei, GAC Honda telah memulakan pemberhentian berskala besar melalui pemberitahuan hierarki, dengan skala dijangka mencecah ribuan orang.
Maklumat lanjut daripada orang dalam industri mendedahkan bahawa pusingan pemberhentian ini melibatkan pelbagai bidang perniagaan dan telah pun memulakan prosedur peletakan jawatan dalaman, terutamanya memfokuskan pada peletakan jawatan secara sukarela dengan pampasan yang sepadan. Tindakan pemberhentian itu dijangka berterusan sehingga Ogos, dengan Mei menjadi tumpuan khusus.
Malah, ini bukan kali pertama GAC Honda dilaporkan akan melakukan pemberhentian. Pada 2 Disember tahun lepas, Honda mengumumkan bahawa disebabkan peralihan pantas ke arah pasaran kenderaan elektrik, mengakibatkan penurunan ketara dalam jualan kenderaan bahan api konvensional dan lebihan kakitangan, syarikat itu akan memecat kira-kira 900 pekerja kontrak daripada usaha sama Chinanya, GAC Honda.
Mengenai khabar angin pemberhentian kerja kali ini, pegawai GAC Honda tidak menafikannya. Mereka menjawab dengan menyatakan bahawa proses pengambilan baru sahaja bermula, dan pekerja boleh secara sukarela mencadangkan untuk keluar. GAC Honda akan memberi pampasan kepada pekerja mengikut undang-undang dan peraturan, walaupun pelan pampasan khusus masih belum dimuktamadkan. Tidak memperbaharui kontrak buruh yang tamat tempoh dan rundingan sukarela untuk menamatkan kontrak buruh adalah sebahagian daripada rancangan untuk mempercepatkan peralihan GAC Honda kepada strategi tenaga baharu. Pengeluaran juga akan diselaraskan dengan pengurangan tenaga kerja, tetapi pelarasan pelan pengeluaran khusus masih belum dijelaskan.
Menurut Nikkei News, sehingga 15 Mei, lebih 1,700 pekerja telah bersetuju untuk meletakkan jawatan, menyumbang 14% daripada jumlah kakitangan pengeluaran usaha sama itu. Selain itu, Honda juga mungkin mengurangkan hari operasi kilangnya pada bulan Jun.
Menurut data Persatuan Kereta Penumpang China, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu dalam jualan runcit domestik mencapai 43.7% pada bulan April, peningkatan 11.7 mata peratusan daripada tempoh yang sama 32%. Pada bulan April, kadar penembusan kenderaan tenaga baharu dalam jenama domestik ialah 66.8%, dalam jenama mewah ialah 22.6%, manakala dalam jenama usaha sama arus perdana, ia hanya 7.5%.
Data yang dinyatakan di atas juga menunjukkan bahawa pada April tahun ini, jualan runcit jenama usaha sama arus perdana menurun sebanyak 26% tahun ke tahun dan 9% bulan ke bulan. Bahagian pasaran jenama Jerman pada April ialah 19%, penurunan sebanyak 2.2 mata peratusan tahun ke tahun, manakala jenama Jepun ialah 15.2%, penurunan sebanyak 3.6 mata peratusan tahun ke tahun. Bahagian pasaran jenama Amerika mencapai 5.9%, penurunan sebanyak 2.6 mata peratusan tahun ke tahun.
Melihat secara khusus pada pelbagai perusahaan usaha sama, menurut data daripada Institut Penyelidikan Automotif, jualan terkumpul GAC Honda pada Januari-Mac tahun ini adalah hampir 110,000 kenderaan, hampir tidak berubah berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dengan merosot lebih rendah daripada usaha sama Honda yang lain di China, Dongfeng Honda (-5.35%), serta SAIC-GM (-12.82%), Beijing Hyundai (-11.3 %) dan GAC Toyota (-10.94%).
Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa sebelum ini, jualannya pada tahun 2023 telah pun merosot sebanyak 16.68%, mendahului di kalangan pelbagai pembuat kereta usaha sama, menyebabkan kadar penggunaan kapasitinya menurun kepada kurang daripada 85% pada tahun itu.
Oleh itu, bagi pembuat kereta usaha sama yang masih menyimpan cita-cita dalam pasaran automotif China, mempercepatkan transformasi dan mencapai kejayaan telah menjadi langkah kritikal.
Malah, bukan sahaja GAC Honda yang terjejas oleh kemerosotan Honda di China. Data daripada syarikat penyiasatan MarkLines menunjukkan bahawa bahagian pasaran Honda di China menurun sebanyak 1.1 mata peratusan dari 2021 hingga 2023, jatuh kepada 4%. Dari Januari hingga April, jualan di China ialah 280,000 unit, penurunan sebanyak 11% tahun ke tahun, dengan penurunan terbesar antara tiga pembuat kereta Jepun.
