Baru-baru ini, majalah Jerman "Auto Week" menerbitkan laporan strategik masa depan mendedahkan bahawa syarikat induk Audi, Volkswagen Group, merancang untuk menyusun semula kilang globalnya. Laporan itu menunjukkan bahawa loji Eropah akan menjadi berlebihan.
Pada 9 Julai, Kumpulan Volkswagen mengumumkan bahawa Lembaga Penyeliaan telah memutuskan untuk memulakan "proses maklumat dan perundingan" di kilang Brussels untuk membangunkan penyelesaian dengan kerjasama rakan kongsi sosial. Proses ini boleh mengakibatkan penutupan loji.
Jika tiada nilai baharu ditemui, kilang Audi Brussels akan menjadi kilang Kumpulan Volkswagen pertama yang ditutup dalam tempoh 40 tahun. Penutupan terakhir adalah pada 1988 apabila Volkswagen menutup kilang Westmoreland di Alabama, Amerika Syarikat, dan sejak itu, Volkswagen tidak menutup mana-mana kilang.
Kilang Audi Brussels ialah kilang pertama jenama itu khusus untuk pengeluaran kenderaan elektrik (EV) dan kini merupakan tempat kelahiran Audi Q8 e-tron, yang menghampiri penghujung kitaran hayatnya dalam dua hingga tiga tahun akan datang.
Selama berbulan-bulan, khabar angin telah mencadangkan bahawa Audi mungkin memindahkan pengeluaran e-tron Q8 ke kilang di Mexico atau China. Persoalannya tetap, apakah yang akan dihasilkan oleh kilang Brussels bermula pada 2027?
Pada tahun 2018, Audi Q8 e-tron membuat penampilan sulungnya, tetapi ia mempunyai prestasi suam-suam kuku sejak itu. Pada 2023, kilang Audi Brussels menghasilkan 53,555 kenderaan elektrik, skala yang agak kecil.
Pada 2024, Audi Q8 e-tron akan dilancarkan semula dengan pelarasan kecil, dengan harga permulaan 74,400 euro (kira-kira RMB 550,000) di Jerman, sepadan dengan harga permulaan AS.
Apabila pembuat kereta beralih kepada kenderaan elektrik, mereka telah melabur dengan banyak, tetapi penurunan permintaan EV baru-baru ini telah memberi tamparan hebat. Pada suku pertama tahun ini, Kumpulan Volkswagen melaporkan penurunan keuntungan lebih 20%, mengaitkannya dengan penurunan dalam penghantaran model berharga tinggi, termasuk Audi.
Selain daripada jualan yang kurang memberangsangkan, Brussels menghadapi cabaran struktur jangka panjang, termasuk kesukaran mengubah susun atur kerana jaraknya yang berdekatan dengan bandar dan kos logistik yang tinggi.
Volkswagen telah menjangkakan kos yang berkaitan dengan pemberhentian. Pada bulan April, Volkswagen mengumumkan ia akan membelanjakan 900 juta euro untuk pemberhentian. Tiga bulan kemudian, Volkswagen meningkatkan jumlah ini sebanyak 1.7 bilion euro untuk penutupan loji dan perbelanjaan tambahan lain dalam tahun tersebut.
Pada 9 Julai, Volkswagen mengumumkan semakan ramalan tahunannya, menjangkakan pulangan operasi pada jualan untuk tahun sebanyak 6.5%-7.0%, turun daripada 7 sebelumnya.0% -7.5%. Porsche juga menurunkan ramalan prestasi kumpulan selepas cukai 2024, menjangkakan keuntungan selepas cukai setahun penuh sebanyak 3.5 hingga 5.5 bilion euro.
Kilang Brussels adalah tempat asal bagi pengelektrikan Audi.
Sejak 2018, kilang itu telah mengeluarkan besar-besaran SUV semua elektrik pertama, Audi e-tron. Pada tahun 2020, Audi e-tron Sportback memulakan pengeluaran di sini. Pada 2022, kilang Brussels memperoleh hak pengeluaran untuk Audi Q8 e-tron. Jika jualan EV Audi telah meletup, ia akan menjadi cerita yang berbeza.
"Pengurusan Audi mesti bertanggungjawab ke atas kilang itu," kata Rita Beck, jurucakap Jawatankuasa Audi Majlis Kerja Kumpulan Volkswagen Eropah. Kilang Brussels menggaji kira-kira 3,000 pekerja tetap dan 500 pekerja sementara.
Permintaan yang lebih rendah daripada jangkaan untuk kenderaan elektrik adalah masalah biasa yang dihadapi oleh pembuat kereta Eropah, bukan hanya Audi. Beberapa siri pembuat kereta, termasuk Volkswagen dan Mercedes-Benz, telah mempertimbangkan semula rancangan EV mereka.
"Permintaan kekal lemah, tanpa tanda-tanda peningkatan asas," jelas penganalisis EY Constantin Gall mengenai pasaran kereta baharu Eropah. Kemelesetan ekonomi, ketegangan geopolitik dan kemerosotan kuasa beli akibat inflasi telah membayangi peningkatan penggunaan EV di Eropah.
Sebelum ini, terdapat khabar angin bahawa kilang Audi Brussels boleh menjadi kilang tambahan untuk Audi Q4 e-tron, yang kini kebanyakannya dikeluarkan di Zwickau, Jerman. Walau bagaimanapun, jualan e-tron Audi Q4 yang mengecewakan bermakna kilang Zwickau itu sendiri tidak digunakan sepenuhnya.
"Tidak dinafikan, kerajaan persekutuan akan melakukan segala yang mungkin untuk mengelakkan bencana," kata pakar automotif Tony Verhelle. "Lagipun, akibat penutupan loji sepenuhnya adalah besar. Jika Kumpulan Volkswagen dapat mencari model atau projek baharu untuk loji ini, pekerjaan pekerja akan terjamin untuk lima tahun akan datang."
Masalahnya ialah, "Malah Audi Jerman tidak tahu model apa yang akan dihasilkan di sini pada masa hadapan, apatah lagi masa depan kilang itu," keluh wakil kesatuan sekerja Jan Baetens. "Kami berharap dapat mengetahui masa depan secepat mungkin, sebaik-baiknya dengan diberitahu kereta baharu yang akan kami keluarkan, kerana kilang itu memerlukan tempoh peralihan dua tahun. Kami tidak mempertimbangkan senario terburuk buat masa ini, tetapi kami mesti tetap berjaga-jaga."
